Автоматическое устройство для регулирования водяного охлаждения двигателей внутреннего горения Советский патент 1937 года по МПК F01P7/14 

Известны устройства в двигателях внутреннего горения с водяным охлаждением стенок цилиндров, в которых для автоматического управления жалюзи радиаторов на пути протекания охлаждающей жидкости помещены регулирующие приспособления, а также применено независимое от этого приспособления воздействие на жалюзи со стороны органа, на который оказывает влияние скорость вращения вала двигателя.

В предлагаемом устройстве имеется особенность в конструктивном его оформлении, состоящая в том, что орган, изменяющий свое положение под влиянием изменения числа оборотов вала двигателя, выполнен в виде подпружиненного порщенька, служащего для перемещения жалюзи под давлением масла, нагнетаемого приводимой в движение от двигателя щестеренчатой помпой, а для перемещения жалюзи под влиянием изменения температуры охлаждающей воды служит рычаг, поворачиваемый щестереночно-реечной передачей от расположенного в регулирующем приспособлении поршенька.

На схематическом чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез устройства; фиг. 2-разрез по линии АВ на фиг. 1; фиг. 3-разрез по линии CD на фиг. 1; фиг. 4-продольный разрез части трубопровода, отводящего горячую воду, с вставленным в него терморегулятором.

К трубопроводу, отводящему горячую воду отрубащек к радиатору, приварен штуцер 1 (фиг. 4), к которому гайкой прикреплен закрытый с одного конца цилиндрик 2 с порщеньком 4, ход которого равен 25 миллиметрам. Полость 3 цилиндрика 2 заполнена хлорметилом (СНз С1). К открытому концу цилиндрика проходит трубопровод 5 с наконечником, припаянным к цилиндрику.

Весь трубопровод 5 и часть цилиндрика со стороны противоположной полости, содержащей хлорметил. заполнены глицерином или смесью керосина с маслом. Другим концом трубопровод 5 соединен с гильзой 6 (фиг. 1), ввинченной снизу в корпус 13 (фиг. 2) регулятора, снабженный крыщками - передней 14 и задней 15. В гильзе 6 помещен порщень 7 (фиг. 1) со щтоком, несущим зубчатую рейку 8 и отжимаемым книзу пружиною 9. Зубчатая рейка 8 сцеплена с щестерней Ю, насаженной на ось 11 (фиг. 1

«

... Фиг 2

i-44

ы Ч:

,п-1V I.1,

9

ilU