Реверсивный редуктор транспортного средства Советский патент 1976 года по МПК F16H3/02 B60K17/02 

ответспвующее включенной .передаче прямого вращения, элементы устройства взаимодейст1вуют следующим образом.

Муфта 12, перемещаясь в осево,м направлении шлицами 14 первого ряда, вжодит iB зацепление со шлицами 8 щестерни 5 (ом. фиг. 4).

Шлицы 8 шестерни 5, которые являются ведущими элементами, захватывают щлицы 14 .муфты 12, .ведут ее в маправленин вращения щестерни 5, выбирая тем самым зазор /С .между шлицами 13 второго ряда муфты 12 и щлицами 15 вала 4.

После выбора зазора К. шлицы 14 своими торцами утираются IB торцы щлиц 15, препятствуя тем самым осевому перемещению муфты и самовыключению передачи. Образуется замок от .самовыключения, обеспечиваемый заилечиком.

Аналогично .взаимодействие (см. фиг. 5) щлиц 13 со щлицами 7 шестерни 6. Различие состоит лишь в том, что зазор /С выбирается в другую сторону ло направлению вращения щестерни 6, после чего торцы щлиц 13 упираются в торцы щлиц 15, препятствуя тем самыл самовыключению передачи.

Формула изобретения

Реверсивный редуктор транспортного средства, содержащий первичный вал-щестерню, постоянно взаимосвязанную с щестерней промежуточного вала, вторичный

вал, на котором свободно установлены шестерни 1переднего и заднего хода со шлицаМИ, выполненными на ступицах, и ходящиеся в зацеплении соответственно с одной щестерней по.межуточнаго вала и через паразитную щестерню с другой шестерней того же вала, муфту двустороннего .действия, имеющую два ряда шлнцеш, находящуюся IB постоянном соединении со шлицами вторичного вала и поочередно - со шлицами упом.янутых шестерен, отличающейся там, что, с целью исключения самовыключения передач переднего и за.днего хода, толщина шлиц муфты меньше толщины шлиц вала и шестерен, при этом .щлицы одного

ря.да муфты смещены относительно шлиц другого ряда на величину разности их толщины. Фие 2

.

/