Устройство для автоматического регулирования направления движения сетки хлопкокрасильного аппарата типа Бреновуд Советский патент 1937 года по МПК B05C11/11 

В настоящее время нсправлоипе перекосов ведущей сетки хлопкокраснлышго аппарата типа Брепдвуд производится ручным способом ири помощи випта, рычага и водчпка.

Этот способ работы отнимает много времепц у обслуживающего аппарат персопала. Кроме того, при малейшем недосмотре сетка сбивается в сторону и цепляется за края рамы аппарата. Это обстоятельство является причиной иовреждення сетки, состоящего в вытягиванпи icpoMOK, разрыве их, запгоапии и т. п.

В резул1)Тате перекоса сетки иоследияя сходит с вакуумных коробок п хлопок засасывается пми. При этом пропсходнт засорение насосов, пепрокрас и простои аппарата пз-за необходимости чистки насосов.

Так как края сетки в результате перскоса вытягиваются, то в красильных коробках они приподнимаются п хлопок свободно выбрасывается жидкостью вследствие ц 1ркуляции ее в красильных коробках. Это обстоятельство ириводит к, засорению верхней сетки и является причиной непрокраса хлопка в виду трудности просасывапия раствора красителя через засоренную верхнюю сотку.

Для устранения неречислеиных недостатков существующей системы регулироваиия нан1)авления двнжеиия сетки настоящее изобретеиие ставит целью автоматическое иснравлепие нерекосов сетки во время работы аннарата.

На чертеже фиг. изображает вид устройства сбоку; фиг. 2 - план устройства; фиг. 3. 4 и 5 - деталь шкива в трех ироекциях с разрезом; фиг. 6 - деталь крепления валов.

В существующей конструкции хлопкокрасильного аппарата типа Брепдвуд ведущая сетка 20 поддерживается валом 1. Согласно настоящему нредложению на; ЭТИ51 валом устанавливается приспособлепие для нси1)авления перекосов ведущей сетки.

Над валом 1 (фиг. 1. 2 и 5), но концам его, устаиавлнваются шкивы 2, состоящие из резирювого обода, железного цилиндра н чугунной ступицы, скрепленных в одно целое. Резиновые нгснвы 2 с цилнндрамн свободно насажены на валы 3 и соедиияются с носледиими при помощи

фрикционных дисков 4 и 4а (фиг. 2 и 5). Фрикционное боединение шкивов 2 с валами 3 сохраняет первые от повреждения их сеткой тогда, когда она подходит под резииовый шкив и приводит его во вращеиие.

Фрикциоиные диски 4 и 4а укреплены на валах 3 пеиодвижно стопорными болтами 21 и гайками 5 с возмолгиостыо передвижения дисков вдоль валов 3 для регулирования силы сценления шкивов 2 с валами 3, Передвижеиие дисков вдоль валов 3 к центру производится njiii износе соткн, когда последняя уменьшается по ширине и необходимо умепьииггь шаг перекоса сетки.

На концах валов 3, расположеииых у осевой лииии аппарата:, закреплены радпальпые шарикоподшпипика 22 (фиг. 6), уста1говлепиые в гнездах стойки 6, иеподвижно закреилеппой на рамс 23 аппарата. Для иредупренчдения осевого перемещения валов 3 иа последние надеты упорные кольца 7,

На внешних концах валов 3 также насажены радиальиые шарикоподшипянки. лакренлеиныо в гнездах рычагов 8 (фиг. 3, 4, 5), свободно надетых иа шпинделя 9, укрепленные на раме аппарата. Этот прием крепления дает возможность шкивам 2, сидящим на валах 3, HejjcMoщаться иад валами 1 тогда, когда сетка 20 в результате перекоса подходит под шкивы 2.

Величина зазора меж:1у шкивамз 2 и валами 1 регулируется болтамн 12, слулганщми опорами поворотным рычагам 8, иесущнм иодшипипкп для коидов валов 3. Болты 12 ввернуты в стойки 13, укрепленные па раме аппарата.

Гнбкая связь- стальпые тросы 10 соединяют валы 3 с водчиком 11. Трос 10 одннм концом закреилеп в точке 24 на валу 3 и обмотан вокруг последнего несколько раз, а вторым концом зак.реилен па иолзупке 17 водчика 11.

Угол отклопепия водчика 11 от осевой липпи устаповлеи в . Для регулироваиия этого угла iia раме апнарата закреплеиы угольники 14 (фиг. 1). сиабжоипые П1пипделями 15, па которые надеты ролики 16. По этим роликам при иеремещеппп водчика 11 катится ползунок 17, укрепленпый иа оси . К иолзунку 17 ир 1кренлеи ограничительный трос 18, который роход1гт между

роликами 16. Второй конец этого троса соернен со стержнем 25 с нарезкой, проходящим через отверстие 26 рамы и снабженным барашком 19 с целью сокращения или удлинения троса 18 и регулирования угла поворота водчика 11.

Работа устройства для автоматического регулирования иаиравления движения сетки 20 состоит в следующем. При смещении сетки 20, например, в левую сторону (фиг. 2), она подходит иод резиновый шкив 2, а так как иоследний своим весом нажимает иа сетку, то возникают достаточно большие усилия для того, чтобы привести шкив во вращенне. Так как игкив 2 фрнкциоияо связан с валом 3, то он ириводит носледиий во вращение и наматывает на него трос 10, новорачивающий водчик 11. В результате иеремеИ1;епия водчика 11 в крайнее ноложение. ограниченное тросом 18, сетка 20 неремещается в обратном направлении па противоположном коице водчика, стремяо, устаиовиться в таком иоложенип, когда оба края ее более не сонрикасаются со шкивами 2.

При смещении сетки в иротивоиоло;киую сторону со ип;ивом 2, расноло}кенным си|)ава (по ходу (;етки), повторяются те же онерации, что и с l peдыдyн Jlм шкивом, и водчик 11 получает обратное перемещение, трос 10 разматывается с копца левого вала 3, приводя его в обратное враще ие. Это возмож 1о потому, что между резиновым шкивом 2 к валом 1 имеется зазор.

Л р е д м с т и 3 о б р ( т е п и я.

:1. Устройство .для автоматического регулирова11ия направления ,кения сетки хлошгокрасилыюго аппарата типа Брендвуд, отличающееся тем, что копцы водчика 11 при помощи гибкой связи 10 соедипеиы с коицамп валов 3, несущих свободно сидящие на )inx резиновые шкииы 2, расположенные над концами поддерживаюиик сетку 20 валов 1, и закрепленные фрикционные диски 4 и 4а, взаимодействующие со шкивами при упоре о последние сетки 20.

2. При устройстве но н. 1 применепие приспособления .для регулирования величины зазора между шкивами 2 и валами 1, состоящего из регулировочного болта 12, служащего онорой юворотному рычагу 8, несущему подшинник для конца вал; 3.

3. При устройстве по пп. 1 н 2 приспособление для регулнровапия угла поворота водчика 11, отличающееся тем, что опо состоит из ограничительного троса 18, ояип конец коего укреплен па ползупке 17,

надетом па ось водчика, а другой сочленен помощью нарезного стержня 25 с барашком 19 для удлинения пли укорочения троса 18.

и JSlHi

сЬигЗ S/у

//