Клапан нагружения для гидропривода Советский патент 1976 года по МПК F04B49/03 F15B13/02 

(54) КЛАПАН НАГРУЖЕНИЯ ДЛЯ ГИДРОПРИВОДА

1

Изобретение относится к клапанам нагружения, применяемым в объемных гидроприводах, например в устройствах управления механизмом поворота экскаватора. Известен клапан нагружения для гидропривода, содержащий запорный орган в вид установленного в корпусе подпружиненного плунжера, торцовая камера которого сообщена с напорной магистралью.

Однако скорость перемещения запорного органа клапана возрастает с ростом ускорения исполнительного меха11изма гидропривода, что приводит к появлению динамических нагрузок.

Шеяью изобретения является устранение динамических нагрузок в гидроприводе.

Это достигается тем, что в корпусе клапана установлен подпружиненный золотник с торцовой управляющей камерой, сообщенной с напорной магистралью, и дроссельным каналом для подвода жидкости из напорной магистрали в торцовую камеру запорного органа, а корпус снабжен Дополнительным каналом Для сообщения торцовой Камеры запорногоОргана со сливной- магистралью гидропривода через полость подпружиненного золотника.

I На фиг. 1 изображена схема гидропризо|да, содержащего клапан нагружения; на фиг. 2 - конструктивная схема этого клапана. Насос 1 связан с гидравлическим распределителем 2 напорной гидролинией 3, Гидродвигатель 4 сообщен с распредепите|лем 2 гидролиниями 5 и 6. С гидролинией 5 сообщен клапан нагружения 7, слив|ная полость которого сообщена со сливной гидролинией 8. С гидролинией 6 сообщен (Клапан нагружения 9, сливная полость ко торого также подключена к сливной гидро линии 8. Обратные клапаны 10 и 11 cjij-™ жат для подпитки магистралей 5 и 6. Об«. ратный клапан 12 создает подпор в сливнсй гидропинии 8.

; Клапан нагружения для гидропривода i(cM. фиг. 2) состоит из корпуса 13, в ко™ тором установлен запорный орган 14, удерживаемый в открытом положении пружиной 15. Полость 16, сообщенная с одной из гидропиний 5 или 6, сообщена с торцовой камерой 17 над запорным органом 14 через ароссельный канал, содержащий канал 18 постоянного сечения н дроссель переменного сечения, образованный расточкой 19 и буртом золотника 2О, поджатого пружиной 21.

Торцовая управляющая камера 22 золот-ника 20, противоположная пружине 21, связана с напорной камерой 16 каналом 23,

В отверстии под зопотник 2О имеется .pac-i точка 24, сообщенная со сливной гидроли 1иеЙ 25,

При перекладке роепределительного зо-. . лотника 2 Б одйо из крайних положеНИИ, Iнапример вправо, гидролиния 5 сооёщена с напорной г.адропинией 3. Золотнйк2О Б этот момент пружиной 21 удерживаетс.я в исходном .положений , при котором рабочая жидкость, поступающая по гидролинии Sf, беспрепятственно поступает в торцовую ка-; меру 17 над запорным органом 14,. пере- i мешая его вниз. Это перемещение вызыва- j ет повышение давления в магистрали 5.

Под действием нарастающего давления ; в торповой управляющей камере 22, связанной с гидролинией 5 через напорную ка, меру 16 и канал 23, золотник 2О. преодолевая усилие пружины21, смещается, ; уменьшая проводимость дроссельного канала на пути жидкости, поступающей в тор- j цовую камеру 17 над зйпорным органом 14| обеспечивая тем самым такую скорость i перемещения запорного органа 14, при ко-J, торой закон нарастания давления остается i постоянным вне зависимости от величины

(усг.орения исполнительного механизма ги- дропривода.

Если давление в гидролинии 5 достигло заданной: усилием пружины 21 предельной величины, золотник 2О, перемещаясь в том же направлении, перекрывает подачу масла в торцовую камеру 17 и останавливает запорный орган 14.

Дальнейшее увеличение давления в гицролинии 5 приводит к тому, что через золотник 20 торцовая камера 17 под запорным органом 14 будет сообщена через расточку 24 со сливной гидролинией 25, апорный орган 14 под действием пружины 15 поднимается, сообщая гидролинию 5 ;о сливной, гидролинией 8, снижая при этом, давление в гидроприводе.

Ф&ркула изобретения

с я тем, что, с целью устранения динами.ческих нагрузок в гидроприводе, в корпусе установлен подпружиненный золотник с ЦОБОЙ управляющей камерой, сообщенной с напорной камерой, и дроссельным каналом

для подвода жидкости из напорной камеры в торцовую -камеру запорного органа.

Г. Кл.пан по п. 1, отличающийс я тем, что корпус снабжен дополнительным каналом для сообщения тордовой камеры запорного органа со сливной гидролинией гидропривода через полость подпружинекного золотника,.

25

. / /

ГК/ЧГч. 7ч

fpifa.Z

2 Ц- 20 J9 21