Устройство для затормаживания челнока в челночной коробке ткацкого станка Советский патент 1937 года по МПК D03D49/54 

В существующих системах ткацких станков имеются в челночных коробках приспособления для затормаживания челнока, в состав которых входят передняя щечка и клапан, создающие трение, необходимое для улавливания и прекращения движения челнока. Эти детали челночной коробки являются одной из причин, мещающих увеличению скорости полета челнока, а следовательно,и скорости работы станка. Вследствие тре ния челноки быстро срабатываются, теряя свою необходимую прямолинейность и равномерность по толщине, раскалываются, щечки и клапан также срабатываются, создавая разладки станка. При вьи.ете из коробки челнок подвергается одно-, временному действию двух сил: силы действия погонялки, действующей вдоль бруска батана, и перпендикулярной к ней силы давления клапана, являющейся вредной в момент начала движения челнока. В результате действия этих взаимноперпендикулярных сил челнок стремится двигаться по их равнодействующей, не совпадающей с линией батана (передняя щечка коробки выправить этого полностью не в состоянии, так как она устанавливается не сколько воронкообразно для улавливания челнока). Чем выше скорость, тем сила давления клапана больше, а следовательно, тем больше равнодействующая отклоняется от линии батана. В результате этого челнок бьет основу, увеличивая обрывность, или даже иногда идет на вылет.

Для избежания указанного неудобства предлагается устройство для затормаживания челнока в челночной коробке, в которой клапаны упразднены, а применены расположенные в коробке бесконечные ленты, огибающие ролики, регулируемые тормозным приспособлением.

На чертеже изображен вид сверху челночной коробки ткацкого станка с предлагаемым устройством для затормаживания челнока.

Челночная коробка состоит из двух бесконечных резиновых лент (толщиной в б-7 мм}, передней 7 и задней 2, вращающихся вместе с роликами 10, //на осях /2, 13. Передние оси 12 могут передвигаться в прорезах склиза-шлюза в зависимости от толщины челнока и требуемого зажима его в лентах. Для контроля влета челнока и включения замочного

устройства служит щупло, состоящее из ролика 3, обтянутого резиной и вращающегося на оси регулировочного стояка 4, закрепленного на рычаге 5. Для регулировки затормаживания челнока установлен тормоз, действующий на один из роликов резиновой ленты.

При влете в коробку челнок заклинивается в резиновые ленты, которые движутся вместе с ним, вследствие чего челнок, постепенно уменьщая скорость своего движения, передвигается в коробке до момента, когда встреча с погонялкой окончательно гасит его движение. При этом щупло отжимается массивной частью челнока и сигнализирует о его нормальном влете. Для точного отжатия щупла служит металлическая пластинка 8, расположенная так, что боковое отклонение челнока с вдавливанием

резиновой ленты исключается. Привылете челнока происходит обратное движение лент.

Для регулировки челночной коробки ролики 12 передвигают в прорезах склиза-щлюза в зависимостиот толщины челнока и упорную пластину 8 устанавливают в прорезах, в зависимости от положения резиновой ленты. Положение контрольного щупла 4 регулируют гайками.

Предмет изобретения.

Устройство для затормаживания челнока в челночной коробке ткацкого станка, отличающееся применением расположенных в челночной коробке бесконечных лент /-2, огибающих ролики JO-JO и //-/7, из которых ролики Ю снабжены регулируемым тормозным приспособлением.

/f fff /ff