Гидравлическая система регулирования турбины Советский патент 1976 года по МПК F01D17/20 

(54)

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ТУРБИНЫ

Изобретение относится к системам регулирования турбин с гидравлическим сервомотором.

Известны гидравлические системы регулирования турбины, содержащие двусторонний сервомотор с отсечным золотником, подсоединенным к напорной магистрали и к сливу. В этих системах при резком тормржении сервомотора может возникнуть гидравлический удар.

Цель изобретения - предотвратить гидравлический удар нри резком торможении сервомотора.

Для этого напорная магистраль соединена со сливом через последовательно включенные клапаны с перекрышами. Один из клапанов жестко связан с отсечным золотником,. а второй -- с сервомотором и снабжен изодромом.

На чертеже схематически изображена предлагаемая система.

Напорная магистраль 1, по которой рабочая жидкость от насоса подводится к отсечному золотнику 2 двустороннего сервомотора 3, соединена со сливом через последовательно включеннь е золотниковые клапаны 4 и 5.

Клапан 4 жестко связан с отсечным золотником 2 и имеет перекрьпиу h, которая не позволяет ему вступать в работу при смешениях отсечного золотника 2, т.е. при медленных перемещениях поршня сервомотора 3. Клапан 5 жеС1т о связан с сервомотором 3 и снабжен изодромом, состоящим нТ ;

; подвижной буксы 6, пружины 7 и настроечного дросселя 8. В полость под буксой 6 рабочая жидкость подводится через диафрагму 9.

При малых скоростях перемещения поршня сервомотора 3 оба клапана закрыты, т.к. OTi noHeHHH отсечного золотника 2 не превьшиют перекрыши fl

I и букса 6 успевает следовать за клапаном 5.

.При резком сбросе нагрузки отсечной золотник 2 значительно отклоняется от среднего пол жения, что приводит к быстрому движению сервомотора и одновременно к открытию клапана 4. Однако слива рабочей жидкости из магистрали 1 еще не проi исходит, так как закрыт клапан 5. Этот йлапан от: крьгаается лишь при достижении поршнем сервомотора положения почти полного закрытия. К этому

: моменту поршень сервомотора начинает резко тормозиться, но тopмoжe шя потока и гидроудара не происходит, т.к. открыты клапаны 4 и 5. Одновременно при движении на закрытие поршень сервомотора 3 сжимает пружину 7 и заставляет подвижную буксу двигаться вслед за порщнем. Подбирая постоянную времени изодрома дросселем 8, можно обеспечять, чтобы через несколько секунд после закрытия сервомотора букса 6 опустилась так, что окна клапана 5 будут закрыты, и скорость потока рабочей жидкости плавно снизится.

В результате слив жидкости прекращается, и сервомотор может вновь перемещаться на открытие, если отсечной золотник сместится в протггвоположную сторону. При этом поршень сервомотора не открьшает клапан 5, а разжимает пружнну 7,н подвиасная букса 6 под действием усилия, создаваемого яявлением рабочей жидкости на ее нижний торец, поднимается.

Ф ар мула изобретения

Гидравлическая система регулирования турбины, содержащая двусторонний сервомотор с отсечным золотником, подсоединенным к напорной магистрали и к сливу, отличающаяся тем, что, с целью предотвращения гидравлического удара при резком торможении сервомотора, напорная магистраль соединена со сливом через последовательно включенные золотниковые клапаны с перекрыпгами,., щутем один из клапанов жестко связан с отсечным золотником,. а второй с сервомотором и снабжен изодромом.