Регулятор напряжения автомобильного генератора переменного тока Советский патент 1976 года по МПК H02P9/10 H02M3/44 H02J7/16 

Соединена с плюсовыми клеммами генератора и аккумулятора. I Регулятор работает следующим образоки После включения питания выключателем 18 Напряжение, поступающее с делителя на резисторах 3 и 4 к стабилитрону 1, меньше напряжения стабилизации стабилитрона, и последний закрыт. Следовательно, транзис тор 6 усилителя 5 также закрыт, а транзисторы 7 и 8 открыты. Обмотка возбуждения 16 генератора ,17 через открытый транз|1стор 8 подключена к аккумулятору, и через нее начинает протекать нараста- j Кзщий по экспоненциальному закону ток. Вследствие этого напряжение, развиваемое генератором, начинает увеличиваться. Ког да его величина достигнет заданного значения, стабилитрон 1 и транзистор 6 открываются, а транзисторы 7 и В закрываются, отключая обмотку возбуждения генератора от источника питания. Ток в обмотКе возбуждения начинает убывать, протекая 1ерез диод 15, на котором создается падение напряжения. Это напряжение с отрицательной полярностью через параллельно включенные резистор 13 и конденсатор 14 поступает к базе транзистора 7, обеспечи- вая его активное запирание, благодаря чему скорость запирания транзисторов 7 и 8 повышается. Это снижает мощность, рассеиваемую в силовом транзисторе 8 усилите- ля, уменьшает его нагрев и повышает надежность {эбгулятора.

После того, как транзисторы 7 и 8 закрываются и обмотка возбуждения отклюjiaeTCH от источника питания, напряжение, j)a3BHBaeMoe генератором, начинает умень-

ишться, стабилитрон 1 и транзистор 6 .закрьваются, а транзисторы 7 и 8 открывакчх;я снова, подключая обмотку возбуждения генератора к источнику питания и т. д. в течение всего времени работы регулятора. При изменении частс ты вращени5}: генаратора и его нагрузки изкгеняется лии.ь скважность и частота перекл оч :ч1ш тран- ёисторов регулятора, напряжение же, раз- i виваемое генератором, остается постоянным, ВС- фильтр низких частот предотвращает пере1спючение поршового устройства на стабилитроне 1 и транзисторах регулятора от напряжения пульсаций генератора 17.

изобретения

Ф

о р м у л а

Регулятор напряжения автомобильного генератора переменного тока, содержащий пороговое устройство на стабилитроне, RC -фильтр низких частот и транзисторный усилитель постоянного тока, к выход,ным зажимам которого подключена обмотка возбуждения генератора, зашунтирован- ная диодом в обратном направлении, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, база одного из транзисторов усилителя соединена с .Bfeixogным зажимом через параллельно включенные резистор и конденсатор.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

1.Борисов В. И. и др. Автэмобиль ГАЗ-24 Волга, Транспорт, М., 1970 г„ стр. 245, рис. 184.

2.Патент Великобритании№ 12.72058, Мкл. Н 01 7/16, 1970 г.

бИ И

f

tri

/J

м. СИЗС;

/4

T-l---Hfr