Электромеханическая разветвленная система стабилизации частоты Советский патент 1976 года по МПК H02P9/42 

1

Изобретение может быть иснользовано в автономных системах электропитания переменного тока стабильной частоты при условии отбора мощности от основного (первичного) двигателя объекта.

Известны системы, содержащие в дифференциальной цепочке две машины переменного тока - синхронный генератор (СГ), подсоединенный к валу стабильной частоты вращения дифференциального редуктора (ДР), и асинхронный двигатель (АД) повышенного скольжения с полюсопереключаемой обмоткой, подсоединенный к валу регулируемой частоты вращения ДР. Частота вращения АД регулируется тиристорным регулятором-коммутатором. Применение АД с нолюсопереключаемой статорной обмоткой, что требует совмещения функций регулирования напряжения и коммутации в тиристорном регуляторе-коммутаторе, позволяет стабилизировать частоту напряжения в системе при изменении частоты вращения первичного двигателя (ПД) в диапазоне 1:2.

Использование этой системы для большего циапазона изменения частоты вращения ПД приводит к усложнению схемы регулирования и резкому ухудщению массо-габаритных и энергетических (к.п.д.) показателей системы.

С целью снижения массо-габаритных и улучшения энергетических показателей систе2

мы при увеличении диапазона изменения частоты вращения ПД, а также улучшение динамических показателей в нредлагаемой системе дифференциальная цепочка состоит из синхронного генератора СГ, расположенного на регулируемом валу ДР, и синхронного двигателя (СД), расположенного на валу стабильной частоты вращения ДР, включенных через статичеочий частотно-угловой регулятор момента (СЧУРМ). СЧУРМ регулирует момент (активную мощность) СГ (а следовательно, и частоту вращеиия) изменением угла нагрузки СД. Такая функция СЧУРМ делает возможным построение подобной дифференциальной цепочки, так как в отличие от известных методов частотного регулирования синхронных машин в данном случае не представляется возможным регулировать активную мощность в цеиочке изменением нагрузочного момента СД со стороны вала.

Предлагаемая систе.ма обеспечивает экономичное (поскольку отсутствуют потери скольжения) регулирование и поддержание стабильной частоты в широком диапазоне изменения частоты вращения ПД, что приводит к повышению энергетических и массных показателей. Воздействие на синхронные машины по двум каналам - со стороны статорной обмотки и со стороны обмотки возбуждения (изме