Приспособление для охлаждения прокатных валков Советский патент 1938 года по МПК B21B27/10 

С целью улучшения профиля прокатываемого металла и сокращения расхода валков рабочую поверхность валков прокатных станок искусственно охлаждают до постоянной температуры от 240 до 450° (по разным данным). Охлаждение водой оказывается слишком резким, отзывающимся на прочности валков. Охлаждение воздухом также неудовлетворительно вследствие его низкой теплопроводности и малой теплоемкости. Хорошие результаты дало охлаждение валков острым паром.

При этом способе охлаждения пар попадает из паропровода в пустотелый сегмент, обнимающий часть рабочей поверхности валка, и из сегмента поступает на валок. Этот способ обладает весьма существенным недостатком: пар с поверхности валка попадает в цех, что приводит к значительному ухудшению условий труда прокатчиков и к порче цехового оборудования.

Предлагаемое по настоящему изобретению устройство для охлаждения валков свободно от выщеуказанного дефекта, что достигается отводом отработанного пара с поверхности валков в конденсационную установку.

На чертеже фиг. 1 представляет общий вид приспособления для охлаждения валков, фиг. 2-детали парового сегмента.

Из паропровода 7 пар поступает в камеры 3 паровых сегментов 2, близко расположенных у поверхности прокатных валков /. Из камер 3 через сопла 9 пар проникает в концентричную с рабочей поверхностью валка камеру 6, где собственно и осуществляется охлаждающее действие пара. Камера б щелью соединяется с камерой 4, включенной в конденсационную сеть, в конце которой установлен насос. Из камеры 4 отработанный пар по паропроводу 8 попадает в конденсационную установку 5, где и конденсируется.

В частях W полости сегмента, расположенных у концов дуги сегмента, вследствие значительной скорости прохождения пара через сопла 9 (это достигается специальной их конструкцией), образуется разрежение, в результате чего в полости W подсасывается воздух. Это создает достаточную

Предмет изобретения.

Обратный клапан для гидравлического домкрата, отличающийся тем, что в теле корпуса клапана сделан

канал, соединяющий пространства перед и за обратным клапаном и снабженный спускным краном и подпружиненным шаровым клапаном, удерживаемым в закрытом положении напорной жидкостью.

Шйг. Z

Фиг 1 ,1/

Шиг 3„