Рабочее колесо поворотнолопастной гидромашины Советский патент 1977 года по МПК F03B3/14 

кально расположенных колес с отверстиям-i для цапф, л естко соединенных с промежуточными фасонными обечайками, образующими с кольцами замкнутый контур, и илоских торцовых колец, на внутренней поверхности одного из которых закреплена опорная втулка с отверстиями для крепления концевых участков цапф, а на наружной поверхности верхнего торцового кольца установлены коаксиально два цилиндра, соединенные фланцем, для образования лолосги сервомотора.

Такой корпус рабочего колеса обладает простотой конструкции и технологичностью. Заготовки его деталей выполнены из листового проката с ирименением гибки, штамповки, предварительной механической обработки. Отдельные части корпуса могут быть получены и другим путем, например ковкой или литьем. Эти детали затем соединяются механически, например сваркой.

На фиг. 1 показан продольный разрез рабочего колеса; на фиг. 2 - сечение но А-А на фнг. 1.

Рабочее колесо содержит корпус, который выполнен из вертикально расположенных колец 1 с отверстиями для цапф лопастей (не показаны). Кольца 1 связаны фасонными обечайками 2 так, что в плане они вместе образуют замкнутый контур. По торцам обечайки 2 ограничены верхним и нилчиим кольцами 3 и 4.

Кольца 3 и 4 вместе с обечайками 2 и кольцами 1 для цапф образуют внутреннюю полость корпуса рабочего колеса, в которой расположена втулка 5, служащая второй опорой цапф лопаток. Втулка 5 корпуса в зависимости от конструкции рабочего колеса может быть закреплена как на верхнем кольце 3, так и на нижнем кольце 4.

На наружной поверхности кольца 3 установлены торцом коаксиально два цилиндра 6 и 7. При этом цилиндр 6 образует наружный обвод :верхней «цилиндрической части корпуса колеса, а внутренний цилиндр 7 - полость сервомотора. Цилиндры 6 и 7 связаны сверху

фланцем 8, служаи.1;им для соединения с крышкой рабочего колеса или с фланцем вала гидромашины. Приварные ребра 9, 10, 11 придают корпусу рабочего колеса жесткость. Все детали выполнены из листового проката, часть из них, например детали 2, 6, 7,-с применением штамповки и гибки. Кольца 1 подвергаются .предварительной механической обработке.

Для соединения деталей корпуса можег быть применен любой из известных способов сварки: электродуговая ручная, электродуговая полуавтоматическая и автоматическая в среде углекислого газа, электрошлаковая и

т. д. Способ сварки конкретно для каждого сварочного узла определяется при рабочем проектировании.

Формула изобретения

Рабочее колесо поворотно-лопастной гидромашины, содержащее корпус с закрепленными в нем при помощи цапф лопастями и механизм поворота иоследиих, снабженный сервомотором, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции и трудоемкости изготовления, корпус выполнен из вертикально расиоложенных колец с отверстиями для цапф, жестко соединенных с промежуточными фасонными обечайками, и плоских торцовых колец, на внутренней поверхности одного из которых закреплена опорная втулка с отверстиями для -крепления концевых участков цапф, а на наружной поверхности верхнего

торцового кольца установлены коаксиально два цилиндра, соединенные фланцем, для образования полости сервомотора.

Источники информации, принятые .во внимание при экспертизе:

1.Ковалев Н. Н. Гидротурбины. Л., «Машиностроение, 1971 , с. 391-394.

2.Грановский С. А., Орго В. М., Смоляров Л. Г. Конструкции гидротурбины и расчет

их деталей. М., Машгиз, 1971, с. 221-223.

Фиг. 2