Самотормозящая рычажно-ромбическая муфта Советский патент 1977 года по МПК F16D51/12 

1

Изобретение относится к машйностроеншо и может быть использовано во всех отраслях народного хозяйства для соединения валов машин и механизмов.

И-звестны муфты для самоторможения кине матических цепей различных механизмов и , содержащие ведущую и ведомую полумуф ты с кулачками и тормозной диск И-С и ЗЗ.

Однако надежность самоторможения подобных муфт уменьшается из-за быстрого истирания фрик1шонных пар.

Цель изобретения - повышение надежности самоторможения.

Для этого в предлагаемой муфте рычажна система вьтолнена в виде двух шарнирных чатырехзвенников, одни концы которых снабжены бобышками, а другие присоединены к стаканам, несущим тормозные диски, причем бобьш1ки установлены на штифтах, стягиваемых пружинами.

Такая конструкция муфты позволяет в режиме самоторможения передавать усилия с ведомого звена на тормозные колодки.

На фиг. 1 изображена самотормозящая муфта, в разрезе; на фиг. 2 - сечение А-А

на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг, 1; на фиг. 4 - схема рычажной системы в изометрии; на фиг. 5 - полумуфты в изометрии.

Самотррмозяш.ая рычажно-ромбическая муфта содержит полумуфты 1 и 2, которые взаимодействуют друг с другом через соединительные бобышки 3. Рычажная система состоящая из рычагов 4, образует два независимых подвижных шарнирных четьгрехзвешшка (фиг. 4). Левые и правые концы четырехзвенников соединены со cTaKaHaN:H

5,на которых закреплена. тормозные диски

6.Эти колодки при торможении упираются

в корпус 7 муфты. Рычаги 4 соединены между собой штифтами 8, стягиваемыми пружинами 9. От осевых перемещений полумуфты удерживаются пружинными кольцами Ю. При вращении ведущей полумуфты 1 под действием момента от двигателя шарниры В и Г расходятся до тех пор, пока бобышки 3 не упрутся в полумуфту 2. При этом шарниры Д и Е сближаются, тормозные диски 6 отходят от корпуса 7 муфты и теперь возможна передача вращения от ведущего звена к ведомому. При вращении же ведомой полумуфты 2 под действием момента сопротивления шарниры В и Г сближаются, а шарниры Д и Е расходятся до тех пор, пока тормозные диски 6 упрутся в корпус 7 муфты. При этом произойдет самоторможение механизма, если угол с6 между осью механизма и стержнем 4 будет меньше угла трения дисков 6 о корпус 7. По мере истирания дисков 6 о корпус муф-ю ты 7 шарниры Д и Е будут расходиться во время торможения на большее расстояние, При этом шарниры В и Г будут ближе сходиться и угол оС станет меньше, увеличив тем самым надежность самоторможения. Формула изобретения 1. Самотормозяшая рычажно-ромбическая 20 муфта, содержащая ведущую и ведомую полумуфты, рычажные системы и тормозные диски, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности самоторможения, рычажная система вьшолнена в виде двух шарнирных четьфехзвенников, одни концы которых снабжены бобышками, а другие присоединены к стаканам, несущим тормозные диски.

2, Муфта по п. 1, отличающая тем, что, с целью обеспечения плавности в работе муфты, бобышки установлены на штифтах, стягиваемых пружинами. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе: 1.Авторское свидетельство № 121630, М.Кл. 16 Б 51/12, 1958. 2.Авторское свидетельство № 122374, М.Кл.-; 16 и 51/12, 1958. 3.Турпаев А, И. Самотормозящие механизмы. М., Машиностроение, 1966,

(РигЛ