Приспособление для регулирования подачи топливных насосов транспортных дизельмоторов на режиме высоких скоростей Советский патент 1939 года по МПК F02D1/00 

в авторском свидетельстве № 54734 описано приспособление для регулирования подачи топливных насосов транспортных дизельмоторов на режиме высоких скоростей, в котором, в соединительном канале между всасывающей камерой и плунжерной гильзой, помещен обратный перепускной клапан, нагруженный пружиной регулируемого натяжения и снабженный осевым каналом для дросселирования протекания топлива из всасывающей камеры в рабочую полость насоса при закрытом клапане на режиме высоких скоростей.

В предлагаемой форме выполнения приспособления, с целью изменения степени дросселирования топлива, протекающего через осевой канал клапана при всасывающем ходе насоса, в соответствии с изменением подачи насоса, применена игла, входящая в осевой канал клапана и связанная с рейкой насоса.

На чертеже изображен схематический разрез предлагаемой формы выполнения приспособления для регулирования подачи топливных насосов

транспортных дизельмоторов на режиме высоких скоростей.

В описываемой форме выполнения приспособление снабжено иглой 1, связанной с рейкой насоса таким образом, что по мере перемещения рейки в сторону выключения подачи игла перемещается вправо, уменьшая тем самым проходное сечение клапана 2 при всасывании.

Так как игла не препятствует перемещению клапана 2 и доля топлива, протекающего при перепуске через малое отверстие в клапане, незначительна, то положение иглы почти не сказывается на величине проходного сечения при перепуске.

Уменьшение же проходного сечения при всасывании сохраняется и даже может быть усилен эффект дросселирования при уменьщении подачи топлива, и благодаря этому достигается желательное протекание частичных характеристик дизелей.

Предмет изобретения.

Форма выполнения приспособления для регулирования подачи топливных

насосов транспортных дизельмоторов на режиме высоких скоростей по авторскому свидетельству № 54734, отличающаяся применением связанной с рейкой насоса иглы 1, служащей

для изменения степени дросселирования топлива, протекающего через: осевой канал клапана 2, при всасывающем ходе насоса, в соответствии с изменением подачи насоса.