Масляно-пневматический амортизатор Советский патент 1939 года по МПК F16F9/44 B64C25/60 

Настоящее изобретение имеет своей целью изменять, по мере надобности, длину амортизационной ноги путем переключения масла из одной камеры в другую (камеры находятся по обе стороны поршня).

На чертеже показана схема продольного разреза амортизационной ноги. Эта нога состоит из цилиндра / с неподвижно закрепленными в нем диафрагмой 5 и крышкой 6, заключающего основной поршень 2 и плаваюш;ий поршень 3.

Поршни 2 и 5 отделяют в цилиндре три камеры, из которых две масляные А v. В vi одна воздушная С. В последнюю воздух накачивается через клапан 9; первые две камеры запо.яняются маслом через подводы 7 и Ю, причем подвод 10 может перекрываться краном 8. Действие амортизатора заключается в следующем. Кран 8 закрыт. При ударе поршень 2 проталкивает через узкое

отверстие в диафрагме 5 масло, которое, действуя на поршень 3, заставляет сжиматься воздух в камере С.

Для того, чтобы сократить длину амртизационной ноги, открывают кран 5 и перекачивают масло из камеры В в камеру А по трубопроводу 7, который соединяет эти камеры между собою.

Предмет изобретения.

Масляно-пневматический амортизатор с постоянным или регулируемым отверстием в диафрагме, отличающийся тем, что для изменения длины амортизатора масляные; камеры Л и В, находящиеся по обе стороны поршня 2, сообщены между собою трубопроводом для возможного перекачивания масла из одной камеры в другую, с целью передвижения поршня 2 в ту или другую сторону.

к авторскому свидетельству А. Г. Агдадзе и is. М. Мен № 55366

(С

5 3