Устройство для измерения пускового момента индукторного асинхронного двигателя Советский патент 1977 года по МПК G01L3/00 

Выходы ограничителей 13,14 подсоединены к входам фазочувствительного вьшрямителя 16, выход которого через фильтр 17 подсоединен к входу схемы сравне1гая 18, выход которой соединен с усилителам 19. Второй вход схемы сравнения 18 соединен с задающим блоком 20. Вькод усилителя 19 соединен с обмоткой управления 21 компенсационного датчика 5 через регастрирующий прибор 22, в качестве которого служит амлерметр.

Работа устройства основана на свойстве индук торного асинхронного двигателя, заключающемся в Лериодическом изменении сдвига фаз между напряжениями Ш вторичных обмотках при повороте DOTOpa дпигателя.

При подаче напряжения на обмотки 6 и 7 испытуемого индукторного двигателя 4 на его ротор действует момент, который поворачивает сгона оп15едслеш1ьгй уголоо,При этом с;шиг фаз между напряжениями на вторичных обмотках 9 и 10 изменяется на угол jj .пропорциональный углу оС. Сигнал со вторичных обмоток 9 и 10 испытуемого двигателя поступает па ограничители 13 и 14, поддерживающие сигнал на постоянном уровне, так как 1гри копсбаппих момента будет меняться амплитуда сигнала. С ограпн-иггелей 13 и 14 cirrnaji подастся на фаэочупстительлый выпрямитель 16, который смеете с фплыром 17 преобразует сдьиг фаз между входными сигналами в постоянное нагфижсиис, величина KOTOJTOI-O пропорциональна с;тигу фаз мсж/jy сигналами, посгупающими со пто 111чимх обмоток испытуемого двигателя 4.

Постоянное напряжение с выхода фильтра поcrytiacT ira схему сравнения 18, куда также подается напряжение задающего блока 20, Н|х)г|орц11ональное заданному углу попорота ротора испытуемо1-о двигателя.

1апрпжс1те, пропорциональное разности сигналов, поступающих на схему сравнения 18 подается на усилнюль 19 и с нею уси)1е1Н1Ы11 сигнал поступает на обмотку упршитепия 21 ком тепслг юнного датчика момента 5. Дггчмк момента развивает противодейсгпуюгпш лшмепт, возврлп.1агоший ютор 1

двигателя 4 в положение, соответствуюгцее сигна- . лу с задающего блока 20. Ток, протекающий в обмотке управления 21 компенсационного датчика 5 фиксируется предварительно отградуированным регистрирующим прибором 22 (амперметром).

Предлагаемое устройство для измерения пускового момента индукторного acHHXpoiffloro двигателя позволит повысить точность измерения момента приблизительно на 30% по сравнению с прототипом. Кроме того, моментомер существенно, упрощен в результате исключения датчиков угла в усилительно-преобразовательном блоке.

Формула изобретения Устройство для измерения пускового момента индукторного асинхронного двигателя, содержащее усилительно-преобразовательный узел, связанный с испытуемым двигателем и через регистрирующий прибор с компенсационным датшком момента, ротор которого установлен на валу ротора испытуемого двигателя, отличающееся тем, что, с целью повыщения надежности и точности измерений, в нем усилительно-преобразовательный узел содер жит пару огранйштелей, фазочувствительный выпрямитель, фильтр, схему сравнения, усилитель и задающий блок, при зтом входы пары ограничителей связаны со вторичными обмотками двигателя, а выходы - с входами фазочувствительного выпрямителя, выход Которого через фильтр соединен с входом схемь сравнения, второй вход которой соединен с задающим блоком, а выход через усилитель и регистрирующий прибор связан с обмоткой управления компенсационного датчика момента.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

1.Потапов Л.А. и др. Измерение вращающих моментов к скоростей вращения микродвигателей , Энергия, 1974,0. 38-48.

2.Кац G.M. Балансирные динамометры для измерения вращающего момента, 1962, с. 34-37,

3.Авторское свидетельство N 121504, М.Кл. 001 L 3/10,1958.

4.Лопухина Е. М. и Сомихина Т. С. Асиихрон|ные машнны с полым ротором, Энергия, 1967, с.425

(прототип).

Г

15 Ц

2

г

ivX

ч..

S