Грузовой строп Советский патент 1977 года по МПК B66C1/14 

первого полустропа. При этом несколько ближних к крючку-замку 4 звеньев цепи второго полустропа 3 пройдут над первым верхним полустропом, а крючок-замок 4 после зацепления в соответствующее звено цепи займет положение в пространстве согласно фиг. 1.

Дважды увязанный таким образом пакет приподнимают краном и перемеш,ают в штабель или вагон.

Пакет из короткомерных сортиментов целесообразнее увязывать одним стропом, полустроп 1 которого выполнен из бесконечного каната. Для устойчивого положения пакета ветви этого каната разводятся.

Для более полного заполнения вагона лесоматериалами можно увязку пакетов в вагоне ослаблять, перецепляя крючки-замки 4. Тогда степень заполнения вагона лесоматериалами резко увеличится, уменьшатся распорные усилия между -пакетами, и разгрузка пакетов из вагонов облегчится.

Таким образом, безопасное производство работ с предлагаемым стропом обеспечивается двойным замыканием верхнего полустропа, а повышение производительности - за счет более надежного и быстрого запирания стропа крючками-замками простейшей конструкции, удобного зацепления за свободные грузовые звенья, а также увеличения степени заполнения вагона лесоматериалами.

Формула изобретения

Грузовой строп преимущественно для круглых лесоматериалов, содержащий нижний канатный полустроп с грузовыми скобами на концах и верхний полустроп, состоящий из двух частей, на конце одной из которых закреплен крючок-замок, отличающийся тем, что, с целью обеспечения безопасности производства работ, обе части верхнего полустропа выполнены из отрезков цепи, причем второй отрезок цепи также имеет на своем свободном конце крючок-замок.