1
Изобретение относится к судостроению.
Известно устройство для соединения кабель-троса буксируемого аппарата с судовым кабеле5М-тросом, содержащее электроразъем, силовой узел и силовую заделку брони кабель-троса, причем электроразъем встроен в разъемный герметичный корпус, помещенный виутри силового узла, который шарнирно связан с силовой заделкой брони кабельтроса с помощью цилиндрических звеньев, выполненных с отверстиями для вроводки кабеля.
Однако в известном устройстве отсутствует возможность компенсации изменения длины жесткого кабеля (например, кабеля в полиэтиленовой оболочке) в пределах размера между силовыми задел1ками брони кабельтроса на входе устройства и на выходе из него. Изменение длины кабеля на этом участке происходит во время намотки кабель-троса на барабан лебедки ввиду наличия щарнира и жесткого корпуса среднего силового звена, где размещен корпус электроразъема. Изменение длины возможно также в результате вытяжки брони в силовой заделке под действием нагрузки.
Цель изобретения - снятие усилий растяжения с кабеля и повышение падех ности оаботы устройства.
Для этого устройство снабжено токоведущими соединительными л илами, а эле-ктроразъем выполнен в виде цилиндра и поршня, при этом один кабель-трос связан с цилиндром, а другой - с поршнем, токоведущие соединительные жилы расположены внутри электроразъема, а их длина больше расчетной длины хода поршня.
На чертеже изображено описываемое устройство в продольнОМ разрезе.
Устройство содержит силовое звено 1, внутри которого расположен электроразъем, выполненный в виде цилиндра 2 и поршня 3. На цилиндре 2 закреплен герметичный входной кабель-трос 4, а на поршне - выходной кабель-трос 5. В центральной части силового звена 1 сделан отвод 6 электропитания на буксируемый аппарат.
Сигнальные жилы 7 отвода электропитания параллельно соединены с токоведущими соединительными жилами 8 посредством внлки 9 и розетки 10.
Силовое звено 1 со стороны отвода электропитания имеет паз для установки и выемки корпуса электроразъема. Силовое звено 1 шарнирно связано с силовой заделкой брони 11. Поршень 3 в цилиндре 2 уплотнен от протечки воды уплотнительными кольцами 12 круглого сечения.
Устройство работает следующим образом.
При подъеме или опускании судового кабель-троса при намотке на бараб:ан происходит изменение длины кабель-тросов 4 и 5. Это изменение длины вызовет смещение в осевом направлении цилиндра 2 относительно поршня 3, так как кабель-трос 4 на входе жестко связан с цилиндром 2, а на выходе кабель-трос 5 связан с поршнем 3. Токоведущие соединительные жилы 8 внутри электроразъема имеют за-пас длины для компенсации ,перемеш.ений ка.бель-тросов устройства и исключения обрыва жил 8, а цилиндр и поршень имеют ограничение перемеш.ения на участке а для предотвращения потери гер;метичности электроразъема. Пере1меш,ения под действием нагрузки также компенсируются подвижностью электроразъема. Подвижность электроразъема в осевом направлении упрощает монтаж устройства, так как нет необходимости в точной выдержке размеров.
Предложенное устройство позволяет исключить обр.ыв сигнальних жил и потерю герметичности, и, следовательно, увеличить надежность и долговечность работы в условиях длительного его использования.
Формула изобретения
Устройство для соединения квбель-троса буксируемого апиарата с судовым кабель-тросоМ по авт. св. № 416284, отличающееся тем, что, с целью снятия усилий растяжения с кабеля и повышения надежности работы устройства, оно снабжено токоведущими соединительными жилами, а электроразъем выполней в виде цилиндра и поршня, при этом один кабель-трос связан с цилиндром, а другой - с поршнем, токоведущие соединительные жилы расположены внутри электроразъема, а их длина больше расчетной длины хода поршня.
