ТОРМОЗНОЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ К АВТОМАТИЧЕСКОМУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОМУ МЕХАНИЗМУ ЛЕБЕДОК ДЛЯ ПРИВЯЗНЫХ АЭРОСТАТОВ Советский патент 1928 года по МПК B66D5/02 

Для "сдавания" и "выбирания" привязного аэростата имеются лебедки для стального троса, установленные на автомобильном ходу. Трос, намотанный правильными рядами на барабан лебедки, сматывается с него под действием под′емной силы аэростата при "сдавании" и наматывается на барабан мотором лебедки через промежуточный механизм при "выбирании" аэростата; при этом правильность укладки рядов троса на барабане достигается посредством особого распределительного механизма. Практика показала, что благодаря не полной автоматичности действия распределительного механизма при ручной перестановке рычага, сдающего и выбирающего трос, происходят нередкие поломки распределительного механизма лебедки.

Предлагаемый тормозной автоматический переключатель распределительного механизма в автолебедках, заменяя ручную перестановку рычага, имеет целью дать полную автоматичность всего распределительного механизма и тем устранить возможные поломки.

На прилагаемом чертеже фиг. 1 изображает схематический боковой вид лебедки, фиг. 2 - разрез барабана с тормозным шкивом, фиг. 3 - 5 - детали механизма.

Приспособление состоит в следующем: на валу барабана 20 на шпонке насаживается тормозной шкив 21, на который надета тормозная стальная лента 22 (фиг. 1 и 2). Натяжение ленты регулируется барашком 23 особого пружинного механизма 24. Подвинчивая барашек, можно дать больше или меньше натяжение тормозной ленте. К нижней части ленты приклепана стальная серьга 25, шарнирно соединенная с изогнутой планкой 26, в свою очередь шарнирно соединенной с рычагом 27. Этот последний сидит, закрепленный стальной шпилькой на валу 28, на котором закреплен и рычаг 17, для действия им вручную, в случае какой-либо неисправности автоматического механизма.

Действие тормозного автоматического переключателя распределительного механизма заключается в нижеследующем: при "сдавании" аэростата трос вращает барабан лебедки по часовой стрелке. Тормозной шкив 21 будет вращаться все время с тою же угловою скоростью. Тормозная лента 22 сдвинется по направлению часовой стрелки на некоторый угол, продвинет стальную планку 26 влево и через рычаг 27, вал 28 и рычаг 29 распределительный механизм устанавливается на "сдавание". В этом случае рычаг 17 тоже становится на "сдавать". При "выбирании" то же самое происходит в обратном направлении: барабан от мотора вращается против часовой стрелки, тормозное приспособление переключает распределительный механизм на "выбирание". При дальнейшей работе лебедки лента тормоза скользит по тормозному шкиву. Для того, чтобы не было чрезмерного торможения в этом механизме и тем самым не произошла поломка передаточных рычагов, на тормозе установлен пружинный механизм 24, регулируемый барашком 23. При неожиданном порыве ветра, когда натяжение троса настолько сильно, что мотор останавливается, и трос начинает разматываться с барабана, автоматически происходит переключение распределительного механизма на "сдавать", минуя какую-либо поломку последнего.

Тормозной автоматический переключатель к автоматическому распределительному механизму лебедок для привязных аэростатов, характеризующийся применением насаженного накрепко на вал 20 барабана тормозного шкива 21, тормозная лента 22 которого снабжена, в целях регулирования ее натяжения, пружинным механизмом 24, 23 и связана шарнирно стержнем 26 с рычагом 27, закрепленным на валу 28 обычного автоматического распределительного механизма лебедки, несущем рычаг 29, служащий для переключения распределительного механизма со сдавания аэростата на выбирание и обратно в любом положении универсального блока 4.