Комбинированный регулятор скорости и угла опережения зажигания двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1977 года по МПК F02D31/00 F02P9/00 

Угловая скорость со объекта регулированн/т 1 (ДВС), замеряемая измерителем 2, сравнивается в датчике 3 рассотласоваиия с заданным ее значеинсм.

Сигнал, пропорц 1ональный отклонению скорости Доз, нодается на унравляющую обмотку ре.те устройства 6 переключения. Так только отклонение Дсо достигает величины, достаточной для срабатывания реле, замыкаются контакты б цепи стабилизирующего регулятора 5 и за счет изменения подачи топлива нроисходнт регулирование оборотов двигателя. При уменьшении Асо до определенной величины реле размыкает контакты б и замыкает контакты а цеии экстремального регулятора 4. Экстремальный регулятор осуществляет поиск н установку оптимального опережения зажигания, соответствующего нанлучппш условиям работы двигателя. При этом обороты двпгателя возрастают, устройство иереключения вновь приводит в действие стабилизирующий регулятор 5, который для восстановления заданной скорости уменьшает нодачу тонлива. Таким образом, работа комбинированного регулятора направлена на нолучение минимального расхода топлива при заданной скорости вращения.

Формула изобретения

Комбинированный регулятор скорости и угла о нережения зажигания двигателя внутреннего сгорания, содер/кащий стабилизирующий и экстремальный регуляторы, о т л и ч а ю щ и йся тем, что, с целью уменьщения амплитуды колебаний на выходе объекта, в нем на выходах регуляторов установлено устройство переключения, управляющий вход которого подключен к входу стабилизирующего регулятора.

Источники информации, принятые во внимание нрн экспертизе:

I. Самонастраивающиеся автоматические системы. М., «Паука, 1965, с. 392, рис. 2.