Транспортное средство Советский патент 1977 года по МПК B60P3/40 

Изобретение относится :к области автомобилестроения и может быть использовано на грузовых автомобилях с тепловыми двигателями, снабженными устройствами для обезвреживания отработанных газов.

По основному авт. св. №497177 известно транспортное средство, содержащее тепловой двигатель, выхлопной трубопровод которого соединен с емкостью, частично заполненной нейтрализующей жидкостью, и кузов с двойными стенка(ми, используемый в 1качестве емкости, на входе в ,которую установлены шарнирно соединенные пластины, одна из которых соединена с кузовом, а другая - с поплавком, расположенным на поверхности жидкости. Однако в таком транспортном средстве не исключена воз.можиость заполнения выхлопного трубопровода нейтрализующей жидкостью при изменении положения кузова, например при выполнении погрузочно-разгрузочных работ, что может привести к нарушению нормальной работы и порче двигателя.

Целью изобретения является по.вышение надежности путем исключения возмон ности заполнения выхлопного трубопровода нейтрализующей жидкостью при выполнении погрузочно-разгрузочных работ. Это достигается тедМ, что в емкости предлагаемого транспортного средства установлен доливочный бак, снабженный сливной трубкой с радиальными

отверстиями, в которой размеп1,ен ки1 ематически связан.чый с поплавком пор.шнсвой клапан для регулирования проходного сечения отверстий.

Па фиг. 1 изображен кузов с установленным в нем доливочным устройствОМ описываeiMoro транспортного средства; па фпг. 2--доливочное устройство.

Транспортное средство содержит кузов J с емкостью 2, образованной двойными стенками кузова и частично заполненпой нейтрализующей жидкостью 3. В кузове размещен доливочный бак 4, сообщенный через слизиую трубку 5 с емкостью 2. В сливной трубке 5

выполнены радиальные отверстия а и установлен поршневой клапан 6, кинематически связанный с поплавком 7. Емкость 2 соединена с выхлопнЫ|М трубопроводом 8 двигателя внутреннего сгорания и с атмосферой через отперстия б.

Транспортное средство работает следующим oбpaзo r.

При работе двигателя отработанные газы через выхлопной трубопровод 8 попадают в

емкость 2, очищаются жидкостью 3 и выходят в атмосферу через отверстия б. При этом часть жидкости 3 уносится вместе с отработаппыми газа.ми. Для поддержания заданного уровня снижения то,ксичности газов в емкокость 2 в процессе работы двигателя доливается жидкость из доливочного бака 4, причем уровень жидкости в емкости 2 поддерживается посредством поршневого клапана 6 и поплавка 7.

Данное устройство не позволяет жидкости вытекать из бака 4 в емкость 2 при изменении положения кузова / при разгрузке, когда кузов устанавливается в резконаклонное положение. Это достигается за счет того, что поршневой клапан 6 перекрывает радиальные отверстия а при опускании поплавка 7, размещенного в емкости 2, в той части, уровень жидкости 3 в которой опускается при наклоне кузова /.

Обратный наклон «узова 1, например при спуске транспортного средства с горы или въезде на погрузочную площадку, также не вызывает переполнения емкости 2 жидкостью 3, так как радиальные отверстия а трубки -5 погружены в жидкость 3, что создает противодавление на выходе из бака 4.

Таким образом, при всех экстремальных положениях кузова доливка жидкости не осуществляется, а лри иормальном положении осуществляется, что обеспечивает исключение возможности заполнения выхлопного трубопровода двигателя нейтрализующей жидкостью.

Формула изобретения

Транспортное средство по авт. св. ЛЬ497177, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности путем исключения возможности заполнения выхлопного

трубопровода нейтрализующей жидкостью при выполнении погрузочно-разгрузочных работ, в емкости установлен доливочный бак, снабженный сливной трубкой с радиальными отверстиями, в которой размещен кинематичеОКИ связанный с поплавком поршневой клапан для регулирования проходного сечения отверстий.

Ompadomofi/ u/e газы

UpoSeHt мидпости