Механизм управления тормозами транспортного средства Советский патент 1977 года по МПК F16D65/14 B60T13/02 

го элемента создает на нем момент, передаваемый на исполнительный элемент другим концом поворотного рычага, необходимый для обеспечения торможения.

Наличие предварительно напряженного упругого элемента, усилие от которого передается на катящийся по копиру ролик, дает возможность значительно увеличить усилие на исполнительном механизме. При этом усилие на педали в основном определяется силой взаимодействия ролика в точке контакта с поверхностью копира и коэффициентом сопротивления качению материалов пары копир-ролик.

Формула изобретения

1. Механизм управления тормозами транспортного средства, содержащий педаль, кинематически связанную с поворотным рычагом, соединенным с исполнительным элементом, например со щтоком главного тормозного цилиндра, отличающийся тем, что, с целью снижения усилия на тормозной педали, кинематическая связь состоит из копира, закрепленного на оси поворотного рычага, и установленного в данном копире ролика, снабженного двумя поводками, один из которых посредством предварительно напряженного упругого элемента соединен с поворотным рычагом, а другой - с педалью.

2. :Механизм то п. 1, отличающийся тем, что, с целью исключения влияния износа копира и ролика на устойчивость возврата педали в исходное положение после ее освобождения, копир закреплен на раме с помощью

винтового регулируемого фиксатора.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР №271972, кл. F 16d 65/62, 1968.

2. Патент Франции № 1166904, F 16d 65/14, 1957:

V

/гно/tecHiiiM liu uHfffaf