Центробежный тормоз-регулятор Советский патент 1977 года по МПК G05D13/28 

1

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в различных испытательных устройствах.

Известны центробежные регуляторы скорости, содержащие вращающиеся на валу ротора откидные центробежные грузы, уравновешенные пружинами 1 и 2. Такие регуляторы рассчитаны на один заданный режим регулирования. Указанный недостаток устранен в центробежных регуляторах скорости с широким диапазоном регулирования, осуществляемым за счет различной настройки пружин, уравновещивающих центробежные грузы.

Наиболее близким к предлагаемрму является центробежный тормоз-регулятор, содержащий расположенный на щтоке с упорной муфтой полый вал с ротором, в радиальных гнездах которого расположены подпружиненные грузы. Недостатками этого регулятора являются низкая точность регулирования и неустойчивость работы при значительных крутящих моментах.

Цель изобретения - повышение точности и надежности регулятора. Достижение этой цели обеспечивается в предлагаемом тормозерегуляторе тем, что ротор в нем имеет каналы, а на полом валу установлена пружина настройки, которая через толкатели и щарики.

расположенные в каналах ротора, связана с грузами.

На чертеже изображен предлагаемый центробежный тормоз-регулятор. В его корпусе

1 установлен полый вал 2. На нем жестко закреплен ротор 3 с радиальными гнездами 4, в которых расположены грузы 5, удерживаемые пружинами 6. Кроме того, ротор имеет каналы 7 с размещенными в них шариками 8

и толкателями 9. На полый вал 2 насажена втулка 10, прижимаемая к толкателям 9 пружиной 11, связанной с механизмом 12 настройки через втулку 13, штифт 14 и шток 15, на котором расположена упорная муфта 16.

Регулятор работает следующим образом. Когда па грузы 5 не передается внещнее усилие от механизма 12 настройки, то при вращении полого вала 2 тормоз-регулятор работает как обычный центробежный регулятор. Это состояние, как известно, характеризуется равенством

Ж.,(1)

где Мтр-момент сил трения относительно оси вращения, возникающий от действия центробежных сил с учетом нреодоления усилия пружин; Мщ- - крутяп ий момент на полом валу.