Ограничитель температуры отработавших газов для двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1977 года по МПК F02D39/00 

1

Изобретение относится к области машиностроения, в частности двигателестроения, а именно к системам регулирования двигателя внутреннего сгорания.

Известны ограничители температуры отработавших газов для двигателя внутреннего сгорания, содержаш,ие датчик частоты врашения, взаимодействуюш,ий с органом дозирования 1.

Выбор в качестве измеряемого сигнала частрты враш,ения приводит к низкой чувствительности и точности и узкой зоне режимов работы.

Известны также ограничители температуры отработавших газов для двигателя внутреннего сгорания, содержаш,ие датчик температуры, соединенный через гидравлическую систему с органом дозирования нодачи топлива 2.

В этих устройствах повышена чувствительность и точность, однако, они не обеспечивают работу в режимах перегрузки.

Целью изобретения является обеспечение ограничения температуры в перегрузочном режиме по задапной программе. Для этого гидравлическая система снабжена байпасной линией с управляюшим клапаном, взаимодействуюшим с датчиком.

На чертеже схематически показан предлагаемый ограничитель.

Он состоит из установленного в магистрали отработанных газов датчика 1, гидравлической системы с исполнительным механизмом 2. Исполнительный механизм связан с органом дозирования подачи топлива рейкой 3 топливных насосов 4 и регулятором 5 частоты врашения.

Датчик 1 включает термометрический элемент 6, выполненный из трубок с различными коэффипиентами линейного расширения, экран 7 с теплообменным контуром, регулировочное устройство 8 и корпус 9, внутри которого установлены клапан 10 датчика и управляюший клапан И. Исполнительный механизм 2 включает корпус 12, в котором размешены сильфон 13 с крышкой 14. Крышка снабжена натяжным регулировочным устройством 15 с пружиной 16. Корпус 12 сообщен с масляной системой дизеля через дроссель 17.

Иолость А датчика 1 соединена с нагнетательной масляной магистралью-трубопроводом 18 через запорный орган 19, образуя байпасную линию. Полость Б также сообщена с масляной магистралью-трубопроводом. Гндравлическая система включает полость В, соединенную гидравлической магистралью-трубкой 20 с полостью Г исполнительного механизма 2. Ограничитель температуры работает следуЮШ1ИМ образом