Автоматическое стыковочное устройство для соединения гидросистем тягяча и транспортируемого средства Советский патент 1977 года по МПК B60D7/04 

ства 4 и на торцах имеют отверстия с элементами уплотнения 5, а другие штуцеры соединены магистралями 6 с гидросистемой тягача 7, вьшолнены в виде полых плунжеров 8 с внутренними клапанами 9 и установлены в блоке 10 с сообщающимися, отверстиями 11 закрепленном на тягаче 7. На средстве 4 смонтирован корпус 12, в котором закреплены посредством упругоэластичных элементов 13 штуцеры 1 с отверстиями, размещенными соосно плунжерам 8, установленным в блоке с сообщающимися отверстиями. Площадь торца 14 плунжера 8, обращенного в сторону отверстия штуцера 1, меньше, чем площадь противоположного его торца. Блок 10 с сообщающимися отверстиями снабжен подпружиненным ограничителем 15 хода плунжеров.

После полного и окончательного содинения тягача и транспортируемого средства с помощью механического сценого устройства, когда части сцепного устройства успокоились и заняли определенное неподвижное положение/ а части автоматического стыковочного устройства заняли исходное положение т.е. расположились соосно на заданном расстоянии, водитель включает какой-либо один (или больше) канал гидросистемы с помощью рукоятки на гидрораспределителе тягача.

При этом жидкость с нагнетающего рукава тягача устремляется в плунжер 8 и через клапан 9 заполняет сообщающиеся полости отверстий 11.Клапан 9 второго (и последующих) плунжера потоком жидкости закрывается,, после чего возрастает давление во всех сообщающихся отверстиях и плунжеры 8 выталкиваются из отверстий до упора стыкующихся торцов плунжеров 8 и штуцеров 1. При этом наружные клапаны, расположенные на стыкующихся торцах плунжеров и штуцеров, открывают друг друга и жидкость устремляется по нагнетающей ветви гидросистемы транспортируемого средства к его исполнительным органам. Затем по сливному рукаву через второй штуцер и сливной плунжер жидкость поступает в сливную систему тягача.

При описанном цикле внутренний клапан 9 сливного плунжера будет зак-рыт, так как давление слива во много раз меньше давления нагнетания.

Формула изобретения

1.Автоматическое стыковочное устройство для соединения гидросистем

10 тягача и транспортируемого средства, содержащее оборудованные клапанами штуцеры, одни из которых соединены магистралями с гидросистемой транспортируемого средства и на торцах име15ют отверстия, снабженные элементами уплотнения, а другие штуцеры соединены магистралями с гидросистемой тягача и имеют штоки, отличающееся тем, что, с целью устра0нения ручного труда при соединении гидросистем тягача транспортируемого средства, на тягаче закреплен блок

с сообщающимися отверстиями, а штоки штуцеров выполнены в виде полых плун5жеров с внутренними клапанами и установлены в отверстиях блока,а на транспортируемом средстве смонтирован корпус, в котором закреплены посредством упруго-эластичных элементов

0 штуцеры с отверстиями, размещенными соосно плунжерам, установленным в блоке с сообщающимися отверстиями.

2.Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью

5 обеспечения надежной работы стыковочного устройства, площадь торца плунжера, обращенного в сторону отверстия штуцера, -меньше, чем площадь его противоположного торца.

3.Устройство по п.1, отли0чающееся тем, что блок сообщающихся отверстий снабжен подпружиненным ограничителем хода плунжеров .

5

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

1,Авторское свидетельство №178251, кл. F 16 е 37/04,26.03.1963.

2.Высоцкий М.С.Автомобильные и тракторные прицепы, М.,Машгиз,с.127, 1962.

.2

Слиб