Холодильная машина Советский патент 1977 года по МПК F25B1/00 F25B49/00 

(54) ХОЛОДИЛЬНАЯ МАШИНА

ресивер 13. Из ресивера 13 жидкий хладагент через соленоидный и терморегулирующий вентили ноступает в исиаритель 4. Исиаритель 4 обдувается потоком воздуха, циркулирующим по замкнутому воздушному контуру в холодильной камере вагона. Хладагент, постуиивший в исиаритель 4, исиаряясь внутри испарителя, отбирает теило у хладоносителя - потока воздуха, циркулирующего снаружи испарителя по замкнутому контуру в холодильной камере вагона. Пары хладагента из испарителя 4 засасываются компрессором 1 и т. д., и цикл повторяется. Измеритель 5 фиксирует величину суммарных энергозатрат компрессора 1 на всасывание, сжатие и нагнетание хладагента.

В холодильной мащине посредством токового реле замеряется величина тока, потребляемого электродвигателем 8 и протекающего через обмотку 6 токового реле. При достижеНИИ указанным током заранее заданной величины, рассчитанной или определенной экспериментальным путем по максимальной тепловой нагрузке, токовое реле размыкает контакт 7. Обмотка 10 обесточивается, соленоидный вентиль закрывается, и прекращается поступление хладагента в испаритель 4. Хладагент, отсасываемый из испарителя 4 и конденсируемый в конденсаторе 2, в жидком состоянии накапливается в ресивере 13, при этом в результате ирекращения подачи хладагента в испаритель 4 снижаются энергозатраты компрессора 1 и уменьщается величина тока, потребляемого электродвигателем 8, протекающего через обмотку 6 токового реле. При уменьшении тока до величины, равной номинальному значению тока электродвигателя 8, контакт 7 токового реле замыкается, и восстанавливается питание обмотки 10 соленоидного вентиля. Соленоидный вентиль открывается, и холодильная мащина снова продолжает работать по замкнутому циклу.

В результате работы холодильной машины температура е холодильной камере понижается, и одновременно с этим происходит изменение тепловой нагрузки на испаритель и конденсатор в сторону уменьшения, однако в процессе изменения тепловой нагрузки энерговозможность компрессора, конденсатора и испарителя продолжает использоваться более полно в сравнении с известной холодильной машиной. Кроме того, описанная конструкция холодильной машины позволяет уменьшить энергозатраты компрессора на всасывание (за счет уменьшения гидравлического сопротивления всасывающего тракта), на сжатие и нагнетание хладагента (за счет уменьшения перепада давлений между нагнетательной линией и всасывающей стороной компрессора).

Таким образом, наличие измерителя энергозатрат, воздействующего на регулирующий блок, который изменяет подачу хладагента в испаритель, позволяет обеспечить надежную защиту компрессора от перегрузки при работе с максимальной тепловой нагрузкой, а непосредственное соединение выхода испарителя с всасывающей стороной компрессора позволяет повысить производительность машины при работе с переменной тепловой нагрузкой, что дает возможность снизить энергозатраты на охлаждение примерно на 40% в сравнении с известной холодильной машиной.

Формула изобретения

Холодильная машина, преимущественно для рефрижераторных вагонов, содержащая компрессор с электродвигателем, подключенным к источнику тока, конденсатор с ресивером, последовательно установленные на линии жидкого хладагента соленоидный и терморегулирующий вентили и испаритель, отличающаяся тем, что, с целью повышения экономичности при переменных тепловых нагрузках, в линию связи электродвигателя с источником тока включено токовое реле с нормально закрытым контактом, настроенное на силу тока, соответствующую расчетной максимальной тепловой нагрузке компрессора, а силовая катущка соленоидного вентиля подключена к источнику тока через указанный контакт токового реле.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Бакрадзе Ю., Рефрижераторный подвижной состав, М., «Транспорт, 1971, с. 220, 235.

Г. L,

L.

LitiJ

12