Холодильная машина для рефрижераторных вагонов Советский патент 1981 года по МПК F25B1/00 F25B49/00 

(54) ХОЛОдаЛЬНАЯ МАШИНА ДЛЯ

РЕФРИЖЕРАТОРНЫХ ВАГОНОВ

Изобретение относится к холодиль йой технике. Известна холодильная машина для рефрижераторных вагонов,снабженных напольной решеткой с концевым выключателем наличия груза, содержащая последовательно включенные в ёамкнутый контур компрессор, конденсатор, ресивер, соленоидный вентиль и испаритель, а также блок управления, подключенный к источнику питания р.Д Однако известная холодильная маши на не обеспечивает требуемой экономичности. ,. Цель изобретения - повышение экоиомичности. Указанная цель достигает ся тем, что холодильная машина допол нительно содержит вентили, установ ленные на входе и иыходе из ресивера второй ресивер, подключенный к контуру после конденсатора и перед испа рителем посредством электромагнитных клапанов, а также включемнук) между входом компрессора ;И вторым ресйвертзм магистраль с установленными в ней последовательно обратным клапаном, вентилем и контактным датчиком давле ния хладагента. Кроме того, блок управления дополнительно содержит подклюненное через концевой выключатель к источнику питания реле времени с контактами,включенными последовательно с концевым выключателем в цепь питания обмоток электромагнитных клапанов, а контакты датчика давления хладагента включены в цепь питания обмотки соленоидного вентиля. На фиг.1 представлена блок-схема холодильной машины; на фиг.2 - блок управления. Холодильная машина для рефрижераторных вагонов, снабженных напольной решеткой с концевым выключателем наличия груза, содержит последовательно включенные в замкнутьй контур компрессор 1, конденсатор 2 ресивер 3, соле1 оидный вентиль A и испаритель 3 5, блок управления, подключенный к источнику питанияS вентили 6 и 7, ..установленные на входе и выходе ресивера, второй ресивер 8, подключен яый к контуру после конденсатора и перед- испарителем посредством электромагнитных клапанов 9 и 10, а также включенную между входом ком рессора и вторым ресивером магист раль- 1 Г с установленными в ней последовательно обратным клапаном 12, вентилем 13 и контактным датчиком 14 давления хладагента. Блок 15 управления содержит подкл ченное через концевой выключатель 16 к источнику питания реле 17 времени с контактами 18, включенными в цепь питания обмоток 19 и 20 электро магнитных клапанов 9 и 10, а контакты 21 датч1 ка 14--давления хладагента включены в цепь питания обмотки 22 соленоидного вентиля 4. Холодильная машина работает следу ющим образом/ В исходном положении ( при выгрузк вагона) компрессор 1 выключен, венти ли 6,7. и 13 закрыта, а хладагент не спущен в ресивер 3 и находится в замкнутом контуре. При этом уровен давления во втором ресивере 8 ниже минимального уровня давления в контуре, и контакты 21 контактного дат. чика 14 давления замкнуты. При выгрузке вагона нагрузка на напольную решетку уменьшается, концевой выключатель 16 срабатывает и подает питание на реле 17 времени и через замкнутые контакты 18 реле времени на обмотки 19 и 20 электромагнитных клапанов 9 и 10, которые открываются и обеспечивают подключение к контуру второго ресивера 8 более низким давлением, В результате хладагент из контура отсасывается во второй ресивер 8. По истечении промежутка времени, достаточного для выравнивания давлений, срабатывает реле 17 времени, контакты 18 размыкаются и электромагнитные клапаны 9 и 10 закрываются, при этом контакты 21 контактного датчика 14 давле-50

ния размыкаются, так как давление вовтором ресивере повысилойь.

При пуске холодильной малшны включается компрессор 1 и «открываются вентили 6,7И 13.. При этом соленоидный вентиль 4 закрыт, так как.:контакты 21 контактного датчика 14 дав1ления разомкнуты и обмотка 22 солеру после конденсатора и перед испарителем посредством электромагнитных клапанов, а также включенную между входом компрессора и вторым ресивером магистраль с установленными в ней последовательно, обратным клапаном, вентилем и контактным датчиком давления Iхладагента. 1 ноидного вентиля отключена от источника питания. В результате компрессор откачивает хладагент из испарителя 5 и второго ресивера 8 по магистрали I 1. Когда давление во втором ресивере понижается до заданного уровня, более низкого., чем давление в контурЪ, кон.такты 21 контактного датчика 14 давления замыкаются, включается соленоидный вентиль 4, в контур включаются (ресивер 3 и конденсатор 2 и хладагент начинает циркулировать по контуру. При этом обратный клапан 12 препят- , ствует перепуску хладагента во второй ресивер. В случае повышения давления во втором ресивере из-за утечек контакты 21 контактного датчика 14 давления размыкаются, соленоидный вентиль 4 закрывается, и цикл откачки второго ресивера повторяется. Таким образом, к моменту выгрузки вагона и останова холодильной машины во втором ресивере всегда подцерживается более ьшзкое чем в контуре давление обеспечивающее отсос хладагента из контура во второй ресивер для уменьшения потерь хладагента. Применение холодильной машины предлагаемой конструкции позволяет повысить экономичность процесса охлаждения за счет сохранения хладагента во втором ресивере при длительных простоях вагона без груза и отключенном охлаждении; Формула изобретения 1. Холодильная машина для рефрижераторных вагонов, снабженных напольной решеткой с концевым выключателем наличия груза, содеджащая последовательно включенные в замкнутый контур компрессор, конденсатор, ресивер, Соленоидный вентиль и испаритель, а та1сже блок управления-, подключенный к источнику питания, отличающаяся тем, что, с целью повышения экономичности, он дополнительно содержит вентили,установленные на входе и выходе из ресивера. второй ресивер, подключенный к конту