Кузов транспортного средства для перевозки горячих твердых материалов Советский патент 1978 года по МПК B62D33/02 B60P3/00 

новлена внутренняя обшивка 3. Она имеет аналогичный каркасу профиль в сечении, а ее отогнутые кромки 4 параллельны кромкам каркаса. Внутренняя обшивка 3 опирается на теплоотводящую перегородку 5, которая жестко крепится к каркасу. В передней части каркаса выполнено воздухозаборное отверстие б для подвода воздуха в зазор а. Внутренняя обшивка соединена с каркасом посредством компенсирующих устройств, необходимых для компенсации взаимного сдвига внутренней обшивки 3 и каркаса 1 при тепловом расширении, а также при динамических нагрузках, возникаюш;их при перемеш,ении транспортного средства по «еровной дороге. Каждое из таких устройств состоит из штыря 6, жестко закрепленного на отогнутых кромках внутренней обшивки. На штыре установлены пружина 7, конусная шайба 8 и гайка 9, которая регулирует усилие пружины. Штырь установлен с зазором в отверстии в, выполненном в отогнутых кромках каркаса, -с наружной стороны которых закреплены упоры 10 с конусной опорной поверхностью, взаимодействуюш,ие с соответствуюш,ими конусными шайбами.

При тепловом расширении или под действием динамических нагрузок внутренняя обшивка 3 перемеш,ается совместно со штырями 6. При перемешении ее в горизонтальной плоскости усилие от штырей 6 будет передаваться конусным шайбам 8, которые, перемещаясь вдоль конусной поверхности упоров 10, одновременно будут двигаться вдоль оси штырей 6, преодолевая усилие пружины 7. Зазор между штырями 6 и отверстиями в отогнутых кромках каркаса и упорах выполняется больше величины перемещений. При перемещении внутренней обшивки в вертикальной плоскости шайбы 8 остаются неподвижными. Величина Перемещений регламентируется усилием пружины 7.

Формула изобретения

Кузов транспортного средства для перевозки горячих твердых материалов, например шлака, содержащий каркас, имеющий в сечении корытообразный профиль с отогнутыми наружу кромками и выполненный в передней части с воздухозаборным отверстием, установленную с зазором относительно каркаса внутреннюю обшивку с аналогичным ему профилем в сечении и с отогнутыми кромками, параллельными кромкам каркаса, и расположенную в упомянутом зазоре, сообщающемся с воздухозаборным отверстием, теплоотводящую перегородку, отличающийся тем, что, с целью повышения его долговечности путем устранения перекосов внутренней обшивки при ее тепловом расширении, внутренняя обшивка соединена с каркасом через компенсируюшие устройства, каждое из которых содержит подпружиненный штырь, жестко закрепленный на отогнутых кромках внутренней обшивки, установленную на нем конусную шайбу и закрепленный с наружной стороны отогнутых кромок каркаса упор с конусной опорной поверхностью для контактирования с упомянутой шайбой, при этом в отогнутых кромках каркаса выполнены отверстия, упомянутые штыри установлены в этих отверстиях с зазором, а теплоотводящая перегородка закреплена на каркасе.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

I. Патент Франции № 2029255, кл. В 62D 39/00, 1970.

а. Патент США № 3288530, кл. 298-17, 1966.

Xi -Д

.-l/./.x i,,

,/V-,A..--,.JlZr .-,-Jr-;,-v--4 Ж

1

i I ;

/