Вмсячий трубопроводный переход Советский патент 1978 года по МПК E01D18/00 E01D11/02 

Изобретение относится к строительству, а и.меиио К стрОИтельсрву трубопроводов, предназначенных для тр аи-спор тир OBKHi жидки.х и газообразиы.х 1продуктов.

Изве стны мосты для трубопроводов над водотока:ми 11ли иересеченной местиостью для транспортировки газа, нефти и т. и. 1.

:В изйестны.х коиструкция.х несущий кабель и подвески поддерживают трубопровод, который не участвует в работе моста, а служит только для транспортировки иродукта.

Наиболее близким решением к изобретению но тс.хиичсской сущности и достигаемо.му результату является висячий трубопроводиьш переход, включающий трубопровод с опорными узла.ми, пилоны, несзщий кабель и подвески 2. Трубопровод использован в качестве несущей балки, подвешенной к кабелю с помО|И;ью системы пьбких лодвесок. Кабель подвешен на двух вертикальиых пилонах, а распор его переда-ется на устои.

При использовании трубопровода в качестве несущей балки материал труб используется (Нераиионально, так как кольиеобразиое сечение плохо воспри-нп.мает из-гибающие моменты, возникающие .в процессе эксилуатации моста. Из-за малой несущей способности труб при работе их на изгиб в подвесках и пилонах возникают больши е усилия. В результате для восприятия этих усилий требуется большой расход материалов. По

той же причине мала жесткость моста. При вьшолиении анкерных устройств в устоя.х приходится осуществлять большой объем земляных и бетонных работ. Далеко отнесенные от моста анкерные устройства значительно увели1Ч1:1вают площадь застройки соо)ужения.

Целью изобретения является снижение материалоемкости и повышение жесткости конструкиии.

Это достигается тем, что в 1зв€стном висячем трубопроводном переходе, включающем трубопровод с опорпы.ми узлами, пилоны, «есуилИ)й кабель и подвески, трубопровод выполнен в виде apK)j, несущий кабель заанкерен на опорных узлах трубопровода, а каждый пилон установлен с наклоном в сторону соответствующего берега, и основание каждого соедн.нено с ближайщиим опорным узлом трубопровода затял кой.

При этом каждый пилон в плоскости, перпендикулярной к продольной оси трубопровода, может иметь Л-образную форму, а его основание может быть соединепо с трубопроЕОдом ветровыми связял-ш.

На фиг. 1 схематично изображен висячий трубопроводный иереход, общий вид; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1; на фиг. 3-переход, план.

Висячий трубопроводный переход содержит трубопровод 1 с опорными узлами 2, несущий .кабель 3, пилоны 4, Подвескк 5, затяжкй 6 и вет-ровые связн 7.

В результате того, что трубопровод 1 выполнеп в виде арки, а его опорные }злы 2 соединены с -кабелем 3 и с пплонамн 4, конструкция перехода из висячей преврапхаетея в комбинированную и трубонровод 1 работает под действием иоетоянной и временно й нагрузок 1как гибкая арка нреимушсствен«о на сжатие. Распор этой арки противодействует распору несущего кабеля 3 и горизонтальным составляющим давления пилонов 4, передаваемым через затяжки 6.

В предлагаемой конструкции по сравиению с известной уменьщается расход .материалов па кабель и подвески в 3,5 раза, на пилоны - на 25%, увеличивается жесткость моста в 5 раз, исключается выполпение отдельных анкерных устройств и уменьшается площадь застройки на 15-20%.

Формула изобретен и я

1. Висячий трубоироводный переход, включающий трубопровод с опорными узлами, пилоны, несущий каоель и подвески, отличающийся тем, что, с целью снижения материалоемкости и повы.щени-я жесткости, трубопровод выполнен в виде арки, несущий кабель заанкерен па опорных узлах трубопровода, а каждый пилон установлеп с наклоном в сторону соответствующего берега, и осио вание каждого .иилоиа соединено с ближайшим опорным узлом трубопровода затяжкой.

2. Переход ио п. 1, отличающийся тем, что каждый иилоп в плоскоети, перпепдикуляриой к продольпой оси трубопровода, имеет Л-образ«ую форму, а его основание -соединепо с трубопроводом встровы.ми связями.

ИстОЧПики инфОР м ации, иринятые во внимание при экспертизе

1.Качурип В. К. и др. Проектирование висячпх и ваптовых мостов. М., «Транспорт,

1971, с. 16-17, рис. 1 -17в.

2.Мельников Н. П. Развитие металлических конструкций. М., Стройиздат, 1965, с. 145.

№г.