Сальник для уплотнения выступающей из корпуса части вала Советский патент 1941 года по МПК F16J15/32 

В настоящее время в машиностроении главным образом в автотракторостроении, широко распространены самоподжимные сальники с кожаными манжетами и пружиной.

Работая в соответствующих условиях очень хорощо, эти сальники обладают все же следующими существенными недостатками.

Они не могут работать нри температуре свыше 60°, так как кожа при этом приходит в негодность, не гарантируют надлежащего уплотнения при наличии радиального смещения вала, и, наконец, не допускают замены изногпенного манжета или другой детали без разрушения всего сальника.

В предлагаемом самоподжимном сальнике .указанные недостатки устранены.

Сальник этот предназначается для уплотнения выступающей из корпуса части вала, с использованием уплотняющего элемента, поджимаемого пружинами в осевом направлении.

Согласно изобретению, уплотняющий элемент совместно с пожимающими пружинами помещен в пустотелую кольцевую обойму, открытую с торцевой стороны и со стороны одной из боковых поверхностей уплотняющего элемента.

Такое устройство дает возможность легко демонтировать сальник и позволяет заменить применяемую обычно в сальниках кожу простым войлоком.

На чертеже фиг. I показывает поперечный разрез сальника предлагаемого устройства, монтированного на выступающей из корпуса части вала; фиг. 2 - другую форму его выполнения; фиг. 3 - основную часть устройства по фиг. 1; фиг. 4 и 5 - вид в плане и сбоку комбинированной пружинной части, нзготовленной из одного куска проволоки; фиг. б - другую форму выполнения этой части в разрезе по I - 1 фиг. 7; фиг. 7 - вид той же части в плане и в разрезе по С-С фиг. 6.

Корпус сальника 1 напрессован на вал и вращается вместе с ним и имеет форму пустотелой кольцевой обоймы, открытой с торцевой стороны, причем одна кольцевая стенка обоймы короче другой.

В корпус 1 свободно вставлена пружина 2, которая имеет специальную конструкцию и показана отдельно на фиг. 4, а также кольцевая щайба 3 и войлочное кольцо 4, одна боковая поверхность которого не закрыта кольцевой обоймой.

Войлочное кольцо поставлено с некоторым натягом по наружному и внутреннему диаметрам для того чтобы создать плотность, не допускающую проникновения масла наружу и грязи к подшипнику. Но при этом войлочное кольцо под действием усилия сжатой пружины должно передвигаться в осевом направлении.

В установленном на место сальнике пружина надавливает через шайбу 3 на войлочное кольцо 4 и прижимает его к неподвижному диску 5, установленному в крышке подшипника.

При работе машины войлочное кольцо трется торцевой поверхностью о шлифованную поверхность диска 5, создавая надежный контакт.

Для предотвращения просасывания масла через поры самого войлока целесообразно применять полугрубошерстный войлок, пропитанный какимлибо вяжущим раствором, например, нитролаком.

Пружина 2 сальника, как показано на фиг. 4, состоит фактически из нескольких спиральных пружинок, навитых из одного куска проволоки.

Такая конструкция позволяет надежно установить пружинки в нужном положении без дополнительных деталей.

Размеры и количество спиралей для каждого размера подшипника выбираются такими, чтобы было обеспечено давление войлока на диск не свыше, например, 0,6 кг/см- при новых деталях и не ниже 0,2 кг/см при максимально изношенном войлоке.

На фиг. 2 показана конструкция сальника, в котором корпус его 1 вставлен в крышку подшипника, а диск 5 установлен на валу.

Такая конструкция может потребоваться по условиям монтажа узла машины.

Фиг. 6 и 7 показывают устройство с применением отдельных спиральных пружинок, которые крепятся к нажимной шайбе 3 путем захвата ее крайними витками пружинок. В месте установки каждой пружинки 6 на шайбе 3

имеется вырез 7, а сами шайбы в этом месте выгнуты, благодаря чему пружинки устанавливаются перпендикулярно к шайбе 3 и не могут уйти со своих мест.

Для предотвращения сваливания пружинок шайба 3 удерживается от проворачивания ее в корпусе двумя выступами 8 стенки корпуса 1, входящими в сответствующие выемки по периферии шайбы.

Предмет изобретения.

Сальник для уплотнения выступающей из корпуса части вала с использованием уплотняющего элемента, поджимаемого пружинами в осевом направлении, отличающийся тем, что, с целью удобства его установки, уплотняющий элемент совместно с поджимающ,ИМИ пружинами помещен в пустотелую кольцевую обойму, открытую с торцевой стороны и со стороны одной из боковых поверхностей уплотняющего элемента.

ФИ1.&

фиг

Шиг1

Ь1±Ж-т I-U-J

fl фигЗ

..1

-,.V.4 f

ЙЙ- y«J J

фиг.З

Шиг4

, 2