Самоподжимное торцевое уплотнение для вращающихся валов, например, бортовых передач трактора Советский патент 1955 года по МПК F16J15/54 

Изобретение касается уплотнений вращающихся валов, с целью обеспечения надежности защиты рабочих детален передачи м масла в ее картере от поиадания посторонних веществ.

Известны разнообрааные конструкции уплотнений вращающихся валов, выполненные е применением диафрагм, вращающихся или самолоджимиых сальников, лабиринтов и т. н. устройств.

Однако большинство нз известных }10нструкций торцевых уплотнений либо недостаточно надежно в эксплуатации, либо конструктивно сложно, либо, наконец, основано на применении сиособ&в соединения деталей (паири.чер, пайка медью и т. п.), снижающих ремонтноспособиость уилотнения.

Отличительной полоаснтельной особенностью описываемого изобретения является совокупиое сочетание вращающегося самоподжимного сальника, певращающейся иагкпмиой шайбы с пружинами, диафрагмы, соединяющей налсимпую шайбу с кирлусом, и защитпого лабиринта. Этим обес ечивается гарантированная величина удельного давления торцевой поверхности нажимного кольца на войлок (в известных конструкциях на это удельное давление влияет неопределенная велич на трения бо-ковых поверхностей войлочного кольца о детали закрепления) и надежное предохранение рабочих деталей передач от за-, грязнения.

На фиг. 1 показан поперечный разрез

уплотнения частей бортовой передачи трактора; па фиг. 2 - вариант уплотнения.

Основными рабочими элементами уплотнения являются: войлочный унлотня)ощий элемеит (сальник) (1), вращаюд ийся вместе с подвижной (вращающейся) частью (А) механизма; невращающаяся нажимная шайба (2), изготовленная из обычной стали или чугуна; направляющий налец (3), удерживающий шайбу (2) от вращения и обеспечивающий ей возмолшость перемещеиия в осевом направлении (таких пальцев необходимо обычио несколько); нружииа (4) (фиг. 2), нрижимающая шайбу (2) к войлочному унлотйяющему эл ементу (1); диафрагма (5) из маслостойкой резины или ирореэнненной ткани, создающая уплотнение гежду нажимной И1айбой (2) и неподвижной частью механизма (Б); накладка (6), прил.имающая диафрагму (5) к иажимной шайбе (2), и накладка (7), -сЕренляющая болтом (8) диафрагму (5) с неподвилиюй частью механизма (Б). Накладки вместе с днафрагмой (5) образуют лабирнит, защищающий В1}а1цающуюся часть механизма от попадания извне посторонних веществ (грязи).

Конструкция и посадка диафра -мы могут быть изменены, например, и)и наличии в механизме буртика, выточки и т. п., путем использования какого-либо быстроразъемного способа.

Описанная схема уплотнения может быть применена как для одинариого, таг;

И для длойного торцевого уплотнения; к последно.м случае обе части уклотнен , будут симметрищы относительно оси (л-я.

П ) с д м е т и а о б р о т с и и я

С;шоподЖИ5Шоо торцовое уплотнсни для вращающихся валов, lEaiipiiMcp, бортовых передач трак-тора, о т л « ч и юu( о е с я слвОКупныи ирггмпнеитгси ispjuiuimщегося саноподвижного сальника, неврдщающейся нажимной шайбы с накладками или ируапшами, диафрагмы, соеднняю цей нажимную шайбу с невраш:ающсйся частью (кориусом), образующих защит1 ый лабиринт, с целью надежного, предохранения рабочих деталей нередач от иопадання грязи, пыли и механических ири-че-сей.

Фиг. 2 Шз ,

41