Рабочее колесо гидромашины Советский патент 1978 года по МПК F03B15/04 F04B15/00 

1

Изобретение относится к области гидромашиностроения и предназначено для использования в центробежных насосах с регулируемой подачей, в радиально-осевых гидротурбинах двойного регулирования, а также в центробежных воздуходувных машинах.

Известно рабочее колесо гидромашины, содержащее два обода с жестко закрепленными между ними лопастями. Диск, установленный между ободами, выполнен подвижным в осевом направлении, и в нем имеются прорези иод лопасти 1.

Недостаток такой гидромашины заключается в том, что жидкость, попадая на нерабочие части лопастей, расположенные между диском и ободом, вступает во взаимодействие с ними и таким образом тормозит рабочее колесо. Это суш,ествепно снижает КПД гидромашины.

Кроме того, наличие диска, установленного между ободами, усложняет конструкцию рабочего колеса.

Цель изобретения - упрощение конструкции и снижение нотерь на колесе за счет уменьшения количества жидкости на нерабочих поверхностях лопастей.

Это достигается тем, что в гидромашине лопасти жестко закреплены в одном из ободов, а другой обод установлен с возможностью осевого перемещения, и в пем выполнены пазы под лопасти.

На чертеже показано рабочее колесо гидромашины.

Колесо состоит из ведущего обода 1, жестко закрепленных в нем лопастей 2 и ведомого обода 3. В ободе 3 выполнены фасонные пазы 4 для прохода лопастей рабочего колеса, которые имеют цилиндрическую форму. Обод 3 установлен на подпятнике 5, опорное кольцо 6 которого связано с приводом 7.

Регулировапие пропускной способности гидромашипы обеспечивается измепением размеров проходных сечений межлопастных каналов рабочего колеса с помощью прпвода 7, который перемещает подпятник 5 и, следовательпо, ведомый обод 3 вдоль оси гидромашины. Для уменьшения пропускной способности гидромащииы обод 3 перемещается в сторону ведущего обода 1, вследствие чего проходные сечеппя межлопастных каналов рабочего колеса уменьшаются. Для увеличения пропускной способностп гндромащины обод 3 неремещается в обратную сторону. При этом увеличиваются размеры ироходпых сечений межлопастных каналов рабочего колеса.

Отсутствие диска, установленного между ободами, упрощает конструкцию рабочего колеса гпдромашииы, а уменьшенне колнчества жидкости па нерабочнх поверхностях лонастей позволяет снизить гидравлические потери на

рабочем колесе и повысить его КПД.

Формула изобретения

Рабочее колесо гидромашины, содержащее два обода и размещенные между ними цилиндрические лопасти, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции и снижения потерь на колесе за счет уменьшения количества жидкости на нерабочих поверхностях лопастей, лопасти жестко закреплены в одном из ободов, а другой обод установлен с возможностью осевого перемещения, и в нем выполнены пазы под лопасти.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе I. Авторское свидетельство СССР №151650, кл. F ОЗВ 15/04, 1962.