Гребной винт регулируемого шага Советский патент 1978 года по МПК B63H3/12 

(54)

ГРЕБНОЙ ВИНТ РЕГУЛИРУЕМОГО ШАГА

. .. - 1 - Изобретение относится к судострое ,нию и касается гребных винтов регули руемого шага.

Известен винт регулируемого шага, содержащий лопасти, поворотно смонти рованные в ступице винта, ползунки, штифт-винты с поводком, связанным с болт-штангой l .

Однако этот винт сложен по конст{ укции и имеет низкую эксплуатационную надежность.

Наиболее близким техническим реш енйьм к изобретению является гребной винт регулируемого шага, содержащий лопасти с комлями, поворотно закрепленные на корпусе с нониусными шаго BbQviH делениями, установочную гайку и ;подвнжныё фиксаторы, размещенные в корпусе и взаимодействующие с комлями 2 .

Однако для такого винта характерны (раздельный поворот каждой лопасти и сложность фиксации.

Цель изобретения - одновременный поворот, а также закрепление всех лопастей .

Это достигается тем, что винт, снабж,ен кольцом, размещенным между установочной гайкой и подвижными фиксаторами, имеющим скосы, взаимодействующйв с фиксаторами, выполненными в виде штифтов.

. . йафйг. 1 показан предлагаемый винт,

осевой разрез; на фиг. 2 разрез 5 А-А-на фиг. 1 и вырыв под частьк корInyca на фиг. 3 - разрез на фиг.If на фиг. 4 - видена кольцо спереди на фиг. 5 - вид на кольцо сбоку.

Бинт содержит корпус 1, лопасти 2

10 с комлями 3, вставленные всверления 4 на корпусе 1. В Kowrie 3 лопасти 2 выполнен паз 5, нормальный к оси лопасти 2. В сверления 6 корпуса 1 (количество сверлений равно удвоенному

5 числу лопастей винта) вставлены гюдЬижные фиксаторы, выполненные в В1зде штифтов 7 и 8j взаимодействующих од;ним концом с комлями 3, а другнм со скосами 9 и 10 кольца 11. надетого

0 -на заднюю часть; корпуса 1.

Задняя часть корпуса 1 имеет HOiiHусные деления J,2 и резьбу.13, па которую навинчена установочная гайкз 14. На этой части корпуса выпопнени шло5 .ночные пазы 15. На резьбовую часть

корпуса 1 за кольцом 11 надеты фрикци™онная шайба 16, металлическая гнайба 17 с усиками 18, которые входят в па-эы 15, и фрикционная шайба 19. Гребной линт через втулку 20 и ступицу 21 УСтанойлёи на валу 2 гребйоГо винта, На k6nbUi4 1.1 нанесена метка 23. щя Н8Ме)«ения шага винта отвинчива ЙЙР Хайку 14. При этом уменьшается сцеплбНйе между фрикционной шайбой 16 и кольцом 11. Кольцо 11 вращают, ориентируя метку 23 относительно двПвПиЛ 12. Кольцо своими скосами 9 и 10 взаимодействует со штифтами 7 и 8, i те свою очередь, с комлями 3 лопастей 2, изменяя шаг лопастей 2 греб иого винта. Затем завинчивают гайку 14. При этом-шайбы 16, 17 и 19 через кольцо 11 нажимают на штифты 7 и 8 R происходит фиксация всех деталей гребного винта. Для снятия винта с гребного вала 22 отворачивают установочную гайку 14. Предлагаемая конструкция винта поз воляет изменять угол поворота лопасте ;С вх одновременной фиксацией.

±

Фиг.г Формула изобретения Гребной БИНТ регулируемого шага, содержащий лопасти с комля| ш, поворотно закрепленные на корпусе с нониусными шаговыми делениями, установочную гайку и подвижные фиксаторы, размещенные в корпусе и взаимодействующие с комлями, отличающийся тем, что, с целью одновременного поворота, а также закрепления всех лопастей, он снабжен кольцом, размещенным между установочной гайкой и подвижными фиксаторами, имеивдим скосы, взаимодействующие с фиксаторами, выполненными в виде штифтов. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе: . I. Авторское свидетельсво СССР 330068, М.КЛ% В 63 Н 3/04, 30J1.70. 2. Авторское свидетельство СССР № 488753, М.КЛ. В 63 Н 3/12, 04.0673.