Промежуточное рельсовое скрепление Советский патент 1941 года по МПК E01B9/60 

Для устройства бесстыкового пути со свободно лежащими рельсами, кроме специального стыка, соединяющего бесстыковые плети, должна быть рещена проблема свободного опирания рельсов на шпалы, т. е. такое устройство рельсового скрепления, которое с одной стороны гарантировало бы неизменность колеи и устойчивость рельса, а с другой стороны допускало бы значительную подвижку рельса по подкладке с наименьшим возможным сопротивлением.

В основном соединение рельса со шпалой должно быть выполнено таким образом, чтобы рельс не имел в элементах скрепления опор, удерживающих его от поднятия вверх, которые при устройстве всех остальных элементов, гарантирующих -незначительное сопротивление продвижению, не могут создать условий выгиба рельса вверх, так как этому сопротивляется его вес и значительная жесткость в вертикальной плоскости. При1 всем ЭТОМ osnopa должна, обеспечить достаточную устойчивость рельса от опрокидывания и в достаточной мере сопротивляться боковому сдвигу, в то же время не оказывая значительного сопротивления продольной подвижке.

Данное предложение стремится разрешить поставленную задачу посредством промежуточного рельсового скрепления, в котором, кроме прокладки и удерживающих роликов, нажимающих на нижнюю часть рельса, согласно изобретению, предусмотрены ролики, опирающиеся с обеих сторон в верхнюю часть рельса.

На чертеже фиг. I изображает общий вид скреплеиия с торца рельса (с частичным разрезом); фиг. 2- вид его сбоку; фиг. 3 - вариант устройства.

Предлагаемое промежуточное рельсовое скрепление состоит из плоской подкладки (фиг. 1 и 2), прикрепляемой к шпале шурупами и снабженной выступами 3. На подкладке укреплены четыре штыря, на которых вращаются ролики 4, нажимающие на нижнюю часть (нижнюю головку) рельса. На чертеже профиль рельса 1 имеет вид, несколько отличающий его от обыч1ного двухголового рельса устройством нижней головки, которая с нижней стороны имеет прямое, а не криволинейное очертание. В верхней части выступов 3 устроены гнезда для осей верхних роликов 2, вдвигаемых на место с боковой стороны по