Способ устройства дорог в зимних условиях Советский патент 1978 года по МПК E01C7/32 

ленных самосвалах), при -20-25°О-1,5- 2 ч.

Уплотнение после выдерживания, производимое обычными площадочнЫМИ ви-браторамй,

ДОЛЯШО быть достаточно ИНТбНСИВНЫМ.

Поверхностны нагрев производят с целью активизации реакций гидратации минералов цементного клиикера, « при температуре греющей поверхности 180-200°С длится 35- 40 мни.

После нагрева цементобетонное основание утепляют инвентарным утеплителем (наприМвр, щиты шлаковаты) и выдерживают до моме«та максимального собственного тепловыделения, затем утеллитель снимают .и немедленно }кладываЮТ покрытие из теплого асфальтобетона с температурой 130-140°С. Определение момента максимального собственного тепловыделения ироизводят путем предварительного лабораторного исследования кинетики тепловыделения во времени для температур в теле бетОНа, характерных для температур.ного режима предлагаемого метода.

Укладка асфальто-бетома на те-плую. свежую поверхность цементобетонного основаиияобеспечивает хорошее сцепление между ними, сводит до минимума затраты труда на подготовку основания под укладку асфальтобетонного покрытия.

Цементобетон до замерзания (возраст 22- 23 ч) набирает прочность на сжатие 80-90%

от R28.

Преимуществами предлагаемого метода являются:

невысокая потребность в электроэнергии, 4-5 кВт/м2, что дает возможность широко распространенные в дорожной практике передвижные электростанции;

сохранение отделанной поверхности цементобетонного основания;

ликвидация сезонности бетонных и асфальтобетонных работ без существенного снижения производительности труда по сравнению с летним периодом;

обеспечение возможности открытия движения практически через сутки после укладки цементобетонного основания в зимних условиях.

Применение метода бетонирования с поверхностным нагревом цементобетонного основания и последующим асфальтированием обеспечивает снижение приведенных затрат по сравнению с самым дешевым методом «холодного термоса в размере 620 руб. на 1000 дорожного полотна.

Формула изобретения

Способ устройства дорог в зимних условиях, включающий укладку цементобетонной смеси, уплотнение, твердение и покрытие цементобетонного основания асфальтобетонной смесью, отличающийся тем, что, с целью повыщения прочности цементобетонного основания до его замерзания, цементобетонную смесь иеред уплотнением охлаждают до нулевой температуры, а после уплотнения нагревают до 28-35°С, выдерживают при этой температуре до момента максимального тепловыделения с последующим покрытием асфальтобетонной смесью, имеющей температуру 130-140°С.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Гордеев С. О. Асфальтобетонные работы. Министерство коммунального хозяйства РСФСР. М., 1964, с. 133-136.

2. Строительство автомобильных дорог. Под ред. И. И. Иванова. «Транспорт, 6, 1964,

с. 105.