Приспособление для установки динамометра к трактору Советский патент 1942 года по МПК G01L3/14 B62D3/02 

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ ДИНАМОМЕТРА

Заявлено 28 декабря 1940 г. за № 1660 в Народный Комиссариат сельского хозяйства СССР

Предлагаемое приспособление для установки динамометра к трактору, позволяющее определить по динамометру величину крутящего момента .на карданнам валу трактора, выполнено в Виде поворотной рамки, поддерживающей опоры кардаиного вала и шарнярно соединенной с порщневым приемником динамометра.

На фиг. 1 изображен продольный разрез предлагаемого приспособления для установки динамометра к трактору; на фиг. 2 - то же, вид сбоку, частично в разрезе.

В коробке перемены передач трактора на первичнюм валике 5 с помощью шари.кового подшипника 4 свободно установлена рам:ка 5. Рамка имеет два отверстия в верхней части, снабженные щариковыми подщипйиками, ,на которых лежит конец кардаиного вала./.

Верхняя часть рамки 3 снабжена валиком 5, свободно пропущенным через -отверстия ра.мы 7, соединенК ТРАКТОРУ

ной промежуточным.и звеньями с порщневым прие1мником динамометра. Крутящий момент от вали,ка 5 передается на щестервю S, находящуюся в зацеплении с шестерней 9, которая сидит на шлицах на конце карданного вала.

При передаче крутящего момента вал|у / конец последнего стремится повернуться совместно с рамкой 3 отнооительно опоры 2 трактора против Сопротивления, оказываемого повороту ра.мки с поршнем Динамометра через рамы 7 и валик 6.

Величина передаваемого карданному валу / крутящего момента иЗМеряется соответствующим перемещением поретня динамометра.

Приспособление может быть использовано для измерения динамометра .крутящего мамента, передаваемого не только карданному валу трактора, но также и любому другому валу, имеющему некоторую возможность смещения совместно с

опорами, расположенными в поворотной paMKCj соединенной с поршневым приемником динамометра.

ПРЕДМЕТ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Приопосабление для установки динамометра к тра.ктор|у, служащее для определения крутящего момента на карданном валу, отличающееся тем, что оно выполнено в виде рамки, свободно опирающейся нижней частью на валик коробки скоростей, а верхней частью ПОДдерживающей карданный вал и могущей воздействовать на рамку, соединенную с поршневым приемником дина.мометра.

Фиг2.