Устройство для управления высокочастотным электровозом Советский патент 1978 года по МПК B60L9/12 

Предлагаемое устройство относится к области электровозного транспорта и молет быть использовано в электроприводе рудничных бесконтактных электровозов повышенной частоты,

По основному авт. св. № 448975 извест но устройство для управления рудничным выгсокочастотным электровозом, содержащее энергоприемник, компенсирующий конденсатор, дроссель и соединенные встречно-параллелъно тиристоры, управляющие электроды которых через блок управления соединены с датчиком тяги IJ.

Это устройство имеет:тот недостаток, что при пуске и регулировании скорости

электровоза в тяговую сеть вносится реактивное сопротивление, что приводит к увеличению установленной мощности тягового преобразователя частоты и снижению надежности его в работе.

Целью изобретения является исключение вносимого реактивного сопротивления в тяговую сеть, уменьшение установленной моиь ности тягового преобразователя частоты ,

упрощение конструкции и повьидение надежности устройства в работе.

Эта цель досаигается тем, что параллельно дросселю, шунтированному встречно-параллельно включенными тиристорами, подключается конденсатор, образующий с дросселем параллельный резонансный контур.

На чертеже приведена принципиальная электрическая схема устройства.

Устройство содержит энергоприемник 1, компенсирующий конденсатор 2., дроссель 3, которые через мостовой .выпрямитель 4 и фильтр 5 подсоединены к тяговому двигателю 6, Параллельно дросселю 3 подключены конденсатор 7, а также встречно-параллельно включенные тиристоры 8, управление которыми осуществляется от датчика тяги 9 через блок управления 1О.

Устройство работает следующим сбразом При отсутствии управл5пощих импульсов на тиристорах 8, т. е, когда они закрыты, параллельньгй резонансный контур, образованный дросселем 3 и конденсатором 7, настроев в резонанс. При этом он обладэет большим активным сопротивлением, следо