Электромагнитная реверсивная муфта Советский патент 1978 года по МПК F16D27/10 

ными/иа обшей обн 1 дисками 10 с установленными на них nocTOHHHbisH магнитами 11, взаимодействующими с дополнительными катушками 8 и 9. На магнитопроводах 2 в осевом отверстии катушек 3 установлены вспомогатепьные катушки 12 возбуждения, взаимодействующие с катушками 3 и якорем 5. Зубчатые колеса 4 выполнены с токовыми шигнами 13, подключенными к катушкам 7.

Магнитопроводы 2 выполнены из магнитомягкого материала и установлены на антимагнитном корпусе 14. Втулки 15 якоря 5 выполнены из магнитомягкого материала, а сам якорь - из антимагнитного. Катушки 6 изолированы от магнитопровода 2 антимагнитными прокладками 16. Выводы катушек 2, 6, 7, 8, 9, 12 подключены через соединительные колодки 17 к блоку управления. Антимагнитные пружины 18 удерживают якорь 5 в нейтральном положении.

При подаче питания на одну из катушек

3,например на левую и одновременно синфазно на катушку 12 вращающийся якорь 5 фрикционно сцепляется с антимагнитным колесом 4 и разгоняет его. При этом подают пульсирующее питание йа катушки 6 и 7, которое обеспечивает притягивающий эффек при приближении, катушек 7, закрепленных на колесах 4, К катушкам 6, закрепленным

на магнитопроводе 2, В момент совпадения центров катушек меня-ют полярность, что обеспечивае отталкивающий эффект. Зто позволяет сократить время разгона колеса

4.После разгона колеса питание на вспомогательных катушках 6, 7, 12 и дополнительных катушках 8 снимают.

Контроль разгона колес 4 производится путам сравнения оборотов вращения якоря 5 и колес 4 с помощью вспомогательных катушек 6, 7 и дополнительных катушек 8 путем контроля изменения индуктивностей емкости.

Контроль скорости вращения колес 4

производят и после их разгона. В случае пробуксовки более заданной величины повышают питание на катущках 3, а при отсутствии пробуксовки, например, при снижении момента нагрузки, можно уменьшить величину тока питания..

Такой контроль позволяет улучшить стабильность скорости вращения колес и сократить токопотребление, в частности для муфт значительных мощностей.

При отключении муфты подают кратковременное питание на обе вспомогательные катушки 12. Одна из этих катушек противофазно взаимодействует с катушкой 3 и гасит ее индукцию; а другая взаимодействует с втулкой 15 и способствует повышению скорости отрыва якоря от колеса.

Для сокращения времени торможения колеса 4 пульсирующее питание на вспомогательные катушки 6, 7 подают такой полярности, что при приближении этих катушек создается отталкивающий эффект, а при удалении - притягивающий. Это позволяет-повысить эффективность торможения колес. Правая сторона муфты включается и отключается аналогично левой стороны.

При позиционном останове зубчатых колес катушки 6 и 7 включают группами. Такое включение производят с помощью катушек 9 н взаимосвязанных с ними магнитов 11, количество которых может отличаться от количества катушек 8.

При различном сочетании полярностей и включении групп кату.шек можно в процессе работы получать, различное число позицион ных Остановов зубчатых колес.

Формула изобретения

Электромагнитная реверсивная муфта по авт. св. № 438821, отпичающаяс я тем, что, с целью снижения величины пробуксовки и повышения эксплуатационных Качествмуфты, она снабжена смонтированнми . по окружности торцов магнитопроводов дополнительными катушками возбуждения и закрепленными на общей оси диcкa fи с установленными на них постоянными магнитами взаимодействующими с дополнительными катушками. « 5 IS