Упруго-предохранительная центробежная муфта Советский патент 1978 года по МПК F16D43/20 

ный шкив 3, закрепленный на ведомом вапу 4, На пальцах 5 и 6, которые жестко эакреппены в водиле, свободно установлены неуравновешенные относительно своих осей вращения сателлиты 7.

Гибкие связи 8 охватывают шкив и жестко крепятся к сателлитам,Крыльчатка 9 жестко закреплена на ведушем валу. Вторая крыльчатка 1О, работающая встречно

по отношению к первой, посредством тонкостенной обоймы 11 связана с ведущим валом 4 и свободно установлена на другую сторону шкива на ведомом валу. СЙойма 11 образует вместе со шкивом тонкий кольцеобразный канал. В отверстия обоймы пропус каются гибкие связи. Отверстия .-в обойме под гибкие связи закрываются колпаками 12.

При пуске муфты крыльчатки 9 и 1О на нетают воздух в кольцевой канал между обомой и шкивом. Воздух, проходя в канале, охлаждает поверхность шкива. Нагретый воздух выбрасывается через отверстие в патрубки 13, которые препятствуют повтор- ному попаданию нагретого воздуха в кольцеобразный зазор. Кроме того, патрубки увеличивают тягу воздуха. Таким o6pa3ONf осуществляется охлаждение.

Воздушное охлаждение шкива и гибкой связи упрощает эксплуатацию муфты по сравнению с ЖИДКОСТНЫМ охлаждением.

Введение системы принудительной конвекции позвоаяет уменьшить габариты муфты, что позволяет ее использовать в системах с ограниченными , габаритами.

Кроме того уменыиаются моменты инерции муфты, что позволяет уменьшить динамичность нагрузки в режиме экстренного торможения.

Формула изобретения

Упруго-предохранительная центробежная муфта, содержащая iiiKHBbi, установленные на ведомом валу, и ролики с дебалансами, связанные со шкивам., гибкими связями, а с ведущим валом-водилом, а также устройство для охлаждения ,о т л и ч а ю щ а яс я тем, HTOj с целью повышения эффективности охлаждения и упрощения эксплуатации устройство для охлаждения выполнено в виде охватывающей шкивы тонкостенной обоймы, имеющей отверстия и вытяжные патрубки, расположенные на равном расстоянии от ее торцов, а также двух крыльчаток, расположенных по обеим сторонам шкивов и закрепленных на обойме, при этом одна из крыльчаток жестко связана с ведущим валом, а обойма выполнена со сквозными пазами, через которые пропущены гибкие связи.

Источник и информации, принятые во внимание при экспертизу;.

1. Заявка № 2152925/25-|27, кл. Р 16D 43/20, 1975 по которой принято решение о выдаче авторского свидетельств