Упруго-предохранительная центробежная муфта Советский патент 1978 года по МПК F16D43/20 

лены на ведоксом валу. Сателлиты 3 устенс лены на осях 4 кожуха 1, К сателлитам; з крепятся конпы гибких связей 5, охвйтывеющих шкив 2. На ведомом валу уставов лены колеса 6, входашие в аацеппение с

шестернями 7, свободно установленными на тех же осях 4, что и сателлиты 3. К шестерням 7 жестко присоединены крылЬ четки 8. Уплотневке 9 установленб в меоте сопряжения ведомого вала с кохсухом. В последнем выполнено заливочное отвер стие с пробкой iO,

запуске двигателя начинает раз го1гяться кожух 1, что приводит к помлеНИИ цент рбежных сил инерции, . действую ших на неуравновешенные сателлиты 3. В результате этого сателлиты, стремясь повернуться, осуществляет натяжение гиб ких связей 5. Силы трения между этими гибкими связями и шкивами 2 приводят к появлению момента на ведомом валу, под действием которого начинает вращаться ведомый вал. При выравнивании скоростей ведущего и ведомого валов муфта начинает работать в качестве квазиупругой,

Следовательно, износ и нагрев имеют место только в неустановившихся режимах движения.

Если время длительности пусковых про цессов составляет лишь небольшую часть от времени длительности установившихся режимов работы, то влияние износа на работу 1уфты оказывается незначительным. А так как муфта обладает самонатяжением, то влияние износа на стабильность работы муфты оказывается пренебрежимо малым. В связи с этим габариты муфтЫ и связанная с ним эффективность-работы, опре-г деляются нагревом К1уфть при пуске.

Жидкость, залитая в кожух и имеющая контакт в части наиболее нагретой поверхностью шкива 2, позволяет увеличить теплоемкую массу, а следовательно, -снизить температуру нагрева поверхности шкива.

В начале пуска в случае бол|ьших момейтоа сил сопротивления на ведомом валу имеется значительная разность скорости ведущего и ведомоагю вала. Это обуславливает большую скорость вр ашений шестерен 7 относительно кожуха, который является водилрм. Крыльчатки 8, жестко связанные с шестершами 7, отбрасывают жидкость на открытую часть цилиндрической поверхности шкивов 2.

13 результате этого коэффициент теплоотдачи конвекцией значительно увеличивается, что прявошгт к снижению температуры нагрева.

Формула и 3 о б р е т еН и я

1.Упруго-предохранительная аентрооежная муфта, содержащая шкивы, установлен ные на ведомом оалу, и ролики с дебала1ь сами, связанные со шкивами гибкими свя зями, а с ведущим валом - водилом, о т личающа«ся тем, что, с целью увеличения срока службы муфтьг путем снижения нагрева ее трущихся поверхностей, водило выполнено в виде герметичного и заполненного теплоемкой жидкостью кожуха охватывающего шкивы и ролики и имеющего оси для установки роликов.

2.Муфта по п. 1, о т л и ч а ю щ ая с я тем, что, с целью повышения аффек тивности охлаждения, она снабжена nepeMie щиййюшим устройством,

3.Муфта по Ш1. i, и 2, о т л и ч аю щ а я с я тем, что перемешивающее устройство выполнено в виде крыльчатки, соединенной с ней шестерни, свободно уотановленной на оси кожуха, и сцепленного с шестерней колеса, жестко закрепленного на ведомом валу.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

1.Заявка № 2151490/25-27, кл. F 161)43/20, 1975, по которой принято положительное решение о выдаче ав- орского свидетельства.

//////////7A////.//////.

Y// 7//////////////W//////

1J/

8

/

V/7A////./////// -- 7- Jrr./ x/1

w./

.,.

611050

V//////////////// ///////////////777.

X/

-fРиг. г