Устройство для цементирования хвостовика обсадных колонн Советский патент 1978 года по МПК E21B33/14 

Устройство работает следующим обр После спуска хвостовика 3,обсадной колонны ипромывки скважины в бурильные трубы 13 вставляют эластичную пробку и закачивают цементный раствор. Поверх цементнйго раствора пускают разделительную пробку с жестким сердечником и «закачивают продавоч- . ную жидкость, пока, не повысится давление, которое свидетельствует о том что первая эластичная пробка зашла внутрь патрубка 7 и перекрыла его боковые отверстия б. Силой давления срезаются элементы б и нижняя пробка 5 двигается вниз по хвостовику 3. При переходе к упорному кольцу 10 патрубок 7 своим нижним кон цом 9 зйходит в центрирующее углубление в .а пробка 5 останавливается на кольце 10. В момент захода разделительной пробки -с жестким сердечником внутрь верхней подвесной пробки 1 давление также повышается. Силой возросшего давления срезаются элементы 2 и пробка 1 вместе с пробкой с жестким сердечником двигается вниз по хвосто вику 3. Поеле.посадки нижней пробки 5 на упорное колько 10 между наружной повёрхностью раструба 8 и патрубка 7 и внутренней поверхностью пробки 5 обра зуется канал, через который проходит цементный раствор к башмаку хвостовика 3. Наличие прорезей о, увеличивает сечение канала для прохода цементного раствора в нижней части пробки 5. При посадке верхней пробки 1 на патрубок 7 внутреннее сечение обсадной колонны перекрывается, давление повышается, что свидетельствует об окончании выдавливания цементного раствора и цементировании хвостовика 3 обсадной колонны. Предлагаемое устройство предотвра-щает аварийные ситуации при преждевременном опускании-подвесных пробок, оно более просто по конструкции и имеет высокую надежность работы. Формула изобретения Устройство для цементирования хвостовика обсадных колонн, включающее две подвесные полые разделительные пробки с уплотнительными элементами, нижняя из которых содержит патрубок с боковыми отверстиями, средства крепления пробок и упорное кольцо с центрирующим углублением, отличающееG я тем, что, с целью исключения аварийных ситуаций при преждевременном срабатывании устройства, патрубок установлен концентрично относительно корпуса нижней пробки с возможностью перемещения, а подвесные пробки в нижней части выполнены с прорезями. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе: 1.Патент США № 3545542, кл. 166-155, 1970. 2.Патент США № 3635288. кл. 166-156, 1972.