Лебедка для перемещения груза Советский патент 1978 года по МПК B66D1/56 

1

Изобретение относится к грузоподъемному оборудованию, а именно - к лебедкам для спуско-подъемных операций с трубами и насосными штангами в процессе текущего и капитального ремонтов нефтяных и газовых скважин, требующим автоматической остановки поднимаемых грузов и имеющим инерциальный пневмо- или гидропривод.

В основном авт. св. № 308970 описана лебедка для перемещения груза с точной остановкой груза на требуемом уровне. Эта лебедка выполнена в виде барабана, связанного с червячным редуктором, в котором соединены ходовой винт и вал червячного колеса редуктора. На ходовом винте установлен подвижный упор, перемещающийся вдоль него и взаимодействующий с концевыми выключателями, установленными на станине лебедки, по линии перемещения упора 1.

Эта лебедка не может применяться в передвижных подъемных агрегатах для текущего и капитального ремонта скважин, так как лебедки, установленные на агрегатах, должны обслуживать скважины с различной высотой выщек, а в известной лебедке положение концевых выключателей можно регулировать только путем изменения монтажа выключателей на станине лебедки.

Такая перестановка требует значительных затрат времени, так как при этом необходимо проводить слесарные работы по перестановке самих выключателей и изменению длин подводимой к выключателям пневмо- или гидропроводки.

Целью изобретения является обеспечение оперативного регулирования стопорения груза на требуемом уровне.

Это достигается тем, что в лебедке на консольно1М конце ходового винта установлена с возможностью перемещения щлицевая втулка со щтурвалом и стопорны.м устройством.

На фиг. 1 дана кинематическая схема описываемой лебедки; на фиг. 2 - подвижное зубчатое соединение.

Лебедка содержит барабан 1, соединенный с ходовым винтом 2, имеющим упор 3. На консольном конце ходового винта установлена с возможностью перемещения щлицевая втулка 4 с жестко закрепленным щтурвалом 5 и со стопорным устройством 6. Шпонка 7 служит для перемещения щлицевой втулки 4. На ходовом винте 2 свободно сидит цепное колесо 8, соединенное через цепную передачу 9 с барабаном 1 лебедки. Для предотвращения вращения упора 3 служит направляющая 10.

По линии перемещения упора 3 на станине 11 лебедки установлен концевой выключатель 12, барабан 1 лебедки соединен с приводом 13, пневматической фрикционной муфтой 14 включения и тормозом 15 с пневматическим управлением.

На передвижных подъемных агрегатах для капитального ремонта и освоения скважин лебедка работает следующим образом. Перед началом работы груз поднимают на максимально допускаемую для данного выщечного сооружения высоту, предварительно разъединив с помощью штурвала 5 подвижную щлицевую втулку 4 с цепным колесом 8 и зафиксировав данное положение стопорным устройством 6. После чего лебедку останавливают и барабан 1 затормаживают. Затем с помощью штурвала 5 вращают ходовой винт 2, перемещая упор 3 влево до взаимодействия с концевым выключателем 12 и перевода рычага выключателя 12 в отключенное положение, соответствующее выключенному состоянию муфты 14 включения барабана и включенному состоянию тормоза 15 с пневматическим управлением.

После этого продольным перемещением щтурвала 5 приводят щлицевую втулку 4 в зацепление с цепным колесом 8, данное положение фиксируют устройством 6. Затем

кнопкой блокировки выключают тормоз 15 лебедки с пневматическим управлением, и груз под действием собственного веса опускается вниз. При этом упор 3, перемещаясь по ходовому винту 2 вправо, действуя на второй рычаг концевого выключателя 12, возвращает систему в рабочее положение. Упор 3 перемещается по ходовому вин ту 2 при свободном спуске груза на такое расстояние, которое соответствует допустимой для данного вышечного сооружения высоте, а при подъеме груза происходит автоматическое отключение подъема при достижении грузом соответствующей высоты подъема.

Формула изобретения

Лебедка для перемещения груза по авт. св. № 308970, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения оперативного регулирования стопорения груза на требуемом уровне, на консольном конце ходового винта установлена с возможностью перемещения шлицевая втулка со щтурвалом и стопорным устройством.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

1. Авторское свидетельство СССР

№ 308970, кл. В 66 D 1/42, 20.04.70.

фиг 1