Клапан сброса Советский патент 1978 года по МПК F16K17/10 

I

Изобретение относится к арматуростроению.

Известен клапан сброса с расположенными в корпусе запорным органом и импульсным клапаном, золотник которого жестко соединен с поршнем пневмопривода, причем импульсный клапан размещен в управляющей полости запорного.органа 1.

Недостатком известного клапана является возможность соударения запорного органа с корпусом при резком падении давления в управляющей полости.

Целью изобретения является повыщение надежности клапана за счет уменьщения ударного воздействия запорного органа на корпус.

Данная цель достигается выполнением на запорном органе и золотнике импульсного клапана соосно расположенных выступов с опорнь:.ми поверхностями, взаимодействующими между собой, причем расстояние между ними меньше суммы ходов запорного органа и импульсного клапана.

На чертеже п- -казан предлагаемый клапан сброса, общий вид.

В корпусе 1 клапана расположен запорный орган 2, управляющая полость А которого через импульсный клапан и трубопровод 3 соединена с дренажной (выходной) магистралью. На запорном органе 2 и золотнике 4 импульсного клапана выполнены выступы с опорными поверхностями 5 и 6, расположенные на расстоянии HI один от другого.

Расстояние от торца запорного органа 2 до крыщки 7 клапана, т. е. его возможный ход, равно Нг, а ход золотника и импульсного клапана равен Нз- причем H2 + ,.

Золотник 4 импульсного клапана нагружен пружиной 8 и связан с поршнем 9 пневмопривода. При закрытом импульсном клапане (золотник 4 прижат к седлу) рабо-. чая среда по зазорам между корпусом 1 и запорным органом 2, а также через отверстие в боковой стенке последнего попадает в управляющую полость А и прижимает запорный орган 2 к седлу.

Открытие клапана осуществляется подачей управляющей среды в рабочую полость пневмопривода. Импульсный клапан откроется на полный ход Hj. Это приведет .к падению давления в полости А и открытию клапана. Запорный орган 2 будет свободно перемещаться вверх до контакта опорной 5 поверхности 6 с опорной поверхностью 5 золотника 4 импульсного клапана. На оставшейся части хода запорный орган 2 будет при перемещении воздействовать на золотник 4, прикрывая его и тем самым уменьшая скорость своего движения. Движение запорного органа 2 прекратится, когда сброс среды из управляющей полости А через уменьшающееся по мере подъема запорного органа 2 проходное сечение импульсного клапана сравняется с притоком среды через зазоры между з-апорным органом 2 и корпусом 1. При сбросе управляющего давления из полости пневмопривода произойдет закрытие импульсного клапана, а затем запорного органа 2 под действием собственного веса. Предложенное выполнение клапана сброса повыщает его надежность за счет уменьшения ударного воздействия запорного органа на корпус при открытии клапана. Формула изобретения Клапан сброса с запорным органом поршневого типа и расположенным в его управляющей полости.импульсным клапаном, золотник которого соединен с поршнем пневмопривода, отличающийся тем, что, с целью повышения его надежности путем уменьшения ударного воздействия запорного органа на корпус, на запорном органе и золотнике импульсного клапана выполнены выступы с опорными расположенными сооснр поверхностями, а расстояние между которыми меньше суммы ходов запорного органа и золотника импульсного клапана. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе: 1. Авторское свидетельство СССР № 404985, кл. F 16 К 17/10, 1972.