Ковш для хранения металла Советский патент 1978 года по МПК B22D41/00 

Иэобр етение относится к области металлургии, в частности к литейном производству, а именно к конструкци ковшей для хранения и транспортиров ки жидкого метс1лла. Известны сталераэливочные ковши, содержащие футерованный металлическ кожух и установленный на днище экран III . Экран выполнен многослойным из нескольких горизонтальных листов, разделенных зазорами и соединенных между собой и кожухом боковыми стен ками. Конструкция позволяет предотвратить температурные деформации днища ковша. Недостатком ковшей является быстрое охлаждение находящегося, в них жидкого металла. Наиболее близким к предлагаемому изобретению по технической сущности и достигаемому результату является ковш для хранения метс1лла, содержащий футерованный корпус со сливным каналом, помещенный с зазором в герметичный кожух с крышкой , . Цель (изобретения: заключается ,в снижении тепловых потерь металлом. Это достигается тем, что кожух с крышкой выполнены двухстенными , а Футерованный корпус подвешен к кожуху посредством фиксаторов с амортизаторами, (причем внутренние стенки кожуха и крышки выполнены мрдгослойными с термостойкими прокладками между слоями, а полость между внутренней и наружной стенкама кожуха и крышки вакуумирована. Ковш может быть снабжен адсорбционной камерой, установленной в зазоре -между кожухом с крышкой и футерованным корпусом. На фиг.1 представлен Ковш для хранения металла ,общий вид;, на фиг.2 - то же, в .плане. Ковш для хранения металла содержит футерованный корпус I со сливным каналом 2 и футерованной крышкой 3. Наружная с.тенка корпуса усилена каркасом 4 из жаростойкой стали. Футерованный корпус I.подвешен посредством фиксаторов 5 с амортизаторами 6 к герметичному кожуху 7 с крышкой 8. Кожух 7 и крышка 8 выполнены двухстенными, причем внутренние стенки 9 кожуха и крышки выполнены многослойными с термостойкими прокладками между слоями. Зазор 10 междунаружнойи внутренней стенками кожуха 7 и крышки .8 вакуумиров аи. Для этого кожух снабжен патрубком II, соединяющим зазор между стенками с вакуумной

системой. Ковш может быть снабжен адсорбционной камерой 12, расположенной в зазоре между кожухом 7 и футе рованньм корпусом 1. Камера 12 соединяется через патрубок 13с вакуумной системой. Сливной канал 2 закры Вается заглушкой 14.

Устройство работает следующим образом.

Перед заливкой жндкого метгшла в ковш снимают крынку 8 кожуха и ктсялаку 3 корпуса 1 и газовыми горелками нагревают футеровку корпуса до 500600 С. Зазор между наружной и внут- ренней cteHKaMH кожуха вАкуумируют до р азрежения 10 - 10 мм рт.ст. Жидкий металл заливают сверху в футе рованный корпус, .после чего устанавливают крышку 3 и крыику 8 кожуха и закрывают сливной канал 2 заглушкой 14. После этого внутренняя полость кожуха может быть вакуумирована через патрубок 13.

Подогрев футеровки и создание разрежения в зазоре между стенками: ; кожуха и его крьшки, а также во внутренн й полости кожуха позволяет рез ко снизить аккумуляцию тепла стенками и уменьшить теплопотери конвекцией и теплопроводностью. Уменьшение потерь тепла метешлом достигается также за счет тогог что футерованный корпус подвешен к кожуху с зазором на фиксаторах, выполненных из сочлененных элементов, облгшакхцйх высоким тепловым сопротивлением, а внутренние стенки кожуха и его крншки выполнены многослойными с термостойкими прокладками между слоями.

Новая конструкция ковша для хранения металла позволит снизить тепловые потери металлом на 40-50%.

Формула изобретения

1.Ковш для хранения металла, содержащий футерованный корпус со сливным каналомг помещенный с зазором в ге рметичный кожух с крышкой, о т л ичающийся тем, что, с целью снижения тепловых потерь металлом, кожух с крышкой выполнены двухстенными, а футерованный корпус подвешей к Ксикуху посредством фиксаторов с амортизаторами, причем внутренние стенки кожуха и крынки выполнены многослойными с термостойкими прокладками между слоями, а полость между внутренней и наружной стенками кожуха и крышки вакуумирована.

2.Ковш по п.1,отличаю- щ и и с я тем, что; он снабжен ад сорбционной камерой, установленной в зазоре между кожухом с крынкой и Футерованны м корпусом.

Источники , принятые во внимание при экспертизе: 1. Авторское свидетельство СССР « 382466, кл. В 221) 41/00, 1975.

2. Авторское свидтельство СССР 235254, кл. В 22Э41/00, 1968.