Устройство для присоединения прицепного скрепера к тягачу Советский патент 1978 года по МПК B62D53/06 E02F3/64 

Изобретение относится к строительному и дорожному машиностроению, а именно к скреперостроению, и может быть применено в конструкциях прицепных скреперных агрегатов.

Известно устройство для присоединения скрепера к трактору, в котором для увеличения сцепного веса трактора за счет передачи части веса скрепера на трактор тяговая рама соединена с дьштом ковша посредством двухшкворневого сцепногоустройства l.

Однако это устройство характеризуется тем, что на тягач постоянно действует значительная часть веса скрепера, в результате чего происходит .интенсивный износ ходового оборудования тягача, увели;чивается расход топлива и горючесмазочных материалов, а также значительно ухудшается маневренность скреперного агре- гата.

Известно также устройство для прнсоедкнения прицепного скрепера к тягачу, содержащее тяговый брус и шаровую опору, жестко связанные с передней осью

скрепера, хобот, соединенный с шаровой опорой, и силовой цилиндр 2j.

Однако в таком устройстве на тягач переносится незначительная часть веса скрепера, а при эксплуатации прицепных скреперов иногда изгибается дьшшо скрепера.

Цель изобретения - увеличение сцепного веса тягача, повьш1ение надежности и увеличение.маневренности скрепера.

Это достигается тем, что хобот выполнен в виде шарнирно соединенных между собой передней и задней частей, причем передняя часть соединена с шаровой опорой и снабжена упором для взаимодействия с тяговым брусом, а силовой цилиндр кинематически связан с передней и ЗЕЩней частями хобота.

На фиг. 1 изображен прицепной скрепер в транспортном положении; на фиг. 2 то же, в рабочем положении.

Устройство для присоединения прицепного скрепера к тягачу включает горизонтальный шарнир 1, связьшаюдций охватьшающую раму 2 с трактором 3. Ох- ватываюшая рама 2 соединена с тяговым брусом 4. Упор 5 установлен на связанной с передней осью скрепера 6 с помощью шаровой опоры 7 передней части хобота 8. . Шарнир 9 и гидроциликдр 10 связывают переднюю часть хобота 8 с задней era частью 11. Устройство работает сяедукшшм образом. Перед началом процесса копания гру та скрепером силовой шшиндр 1О осушествляет взаимный поворот частей хобота 8 и 11 относительно связывающего их шарнира 9 до тах пор, пока упор 5 не лишит степени свободы шаровые опоры 7. Дальнейшее вь(движение штока силового, цилиндра 10 приведет к повороту тягового бруса 4 вместе с о.хватываюшей рамой 2 относительно горизонтального шарнира 1, что, в свою очередь, вызовет подъем передней оси скрепера 6. При таком положении передней оси происходит копание грунта и значительная чеклъ веса скрепера и грунта, набираемого в ковш, передается на тягач. За счет этого увеличивается сцепной вес тягача и соответственно сила тяги. По-окончании процесса копания передияя ось 6 посредством втягивания штока цилиндра 10 возвращается в первоначальное положение При этом вес скрепера и грунта передается только на оси колес скрепера, скрепер переходит в транспортное положение. Формула изоьретения Устройстводля присоединения прицепного скрепера к тягачу, содержащее тяговый брус и шаровую опору, жестко связанные с передней осью скрепера, хобот, соединенный с шаровой опорой, и силовой цилиндр, отличающееся тем, что, с целью увеличения сцепного веса тягача, повышения надежности и улучшения маневренности скрепера, хобот выполнен в виде шарнирно соединенных между собой передней и задней частей,причем передняя часть соединена с шаровой опорой и снабжена упором для взаимодействия с тяговым брусом, а силовой цилиндр кинематически связан с передней и задней частями хобота. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе: 1.Авторское свидетельство СССР № 156111, кл. Е О2 F 3/62, 1963. 2.Авторское свидетельство СССР № 374415, кл. Е 02 F 3/58, 1971. фиг. 2