Цилиндр двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1978 года по МПК F02F1/16 

1

И.зо:бретеН:И-е отмоюится к области Д:3(1;гателестроени я .и 1МО1жет быть иопользозано в д1В1И:гателяХ iBiHiyTipSHiHieno сго|ра1Н:ия.

Из1вест1НЫ цилиндры дйигателей внугреянего югС|р.а1Н1ия, ооае;р жащ4-ге ачор.пус и гильзу, апирающуюоя 1на iKopinyc флаице.г. и сн1а1бжангную 1Н:ал р.авл;яющИ|М ио.ясом, в KaiH-aiEiwa.x «отораго у-стаиовлены улЛОтнительные кольца, контактирующие с корнуCCIM 1 .

Недостаток 1из)В1естных циЛИи дрсз за клюнаетоя IB 1нал1И1Ч1И1И зазора |Меж1ду 1наП1ра1Вляющим iniQHicoM 1и корщусам, иеобходагмого (воэмажиости lUeHTipiOBiKiH гильзы отнааителыно «iQpinyca inipM (Машимии теянолапичесмих логрешиостей inipH их 1изготавлен1ии.

Это Пр1И(вадит (к 1ВО ЭН1И К1Н1авен1ию «солебаН1ИЙ (нижадей те :за1К рбп„танн:ой части гильзы во аремя (р аботы дви пателя, что iHaipymaieT гармегичиость газазото стыка, уилат1Не,Н1ие БОДЯ1Н10Й (рубашиш IB iBqpxiHeA 1ч;а1СТ1И цилшнд., .а та1КЖе вызывает 1ка1в1ита;циаввое разipiymieHHe Пильзы из-за 1возн1И Кнс1зен 11Я кеcnaniHOiHaipiHbix течений юхл.аждающей ж-кдКОСТ1И в В1адя1НОЙ ipySaimiKe.

Цель 1изо1б|ретвния - обеапечей1ие cmiжанйя лсолебаяИЙ .гильзы nipiii pia-ooTe дэитател1Я.

Это достигается тем, что поверхность

направляющего гтзяса зыполлена зыпуклон криволашейной формы.

На фнг. I псхазан иредлагаемый цилиндр, продольный разрез; на фнг. 2

ninii|Казайт один из ,за:р1иантоз конструктшзного выполнения узла I.

В 1КОрпусе / установлена гильза 2, заsaiKjpenленная в с помощью фламца 3 и анабж.ен1Н1а1Я на.п-раЗляющ.ИМ поясом 4, пл1еющ1И1М 1вы;пл1клую 1К|р.св.-ол швейную фор-му, в 1Проточ1ках -KOTqpo.ro установлены уплотнительные 1кольца 5.

yin л о мнительные кольца 5 (МОГ т быть устаиоелвны в ipaiCTOi4iKax корпуса / (см. фа1г. 2). В этом кольца 5 контактируют с :вы,ау(клой иозеряностью 1нал/ра вл.яющего лояса 4 :пильзы 2.

Бл;а1года(р,я 1вы1пукл1ой кривол нейнюй форме (Напр.ашляющего- яояса пильза npHOi6ретает юпооабность сашоустававливаться и М1онт груется в iKQpniyce без aaaoipia, обеспечивая -nipHaieraiHinie флаица 1гильзы « повермностн iKQpiny.oa (даже стри 1Н1ал1ИЧ1ИИ технологии еаюих (Папрешнсстеи лри -их 1изгоТС1ВП1вН1 11И.

TiHiKoe 1вьтол1Н-ек1ие дичтилдра 1повыша«т ж еюткость .раплвн1ИЯ тильзы В корпусе и сквгжает гагоращию ini.ibabi 130 (Время работы |Д|Ви/пател1Я. У Мйнышение 1В(иб|рацин гильзы | 1вел|ИЧИ1В,ает надежность ра|боты цил.и-ндра, товыш-ая жачеспзо уллстзения лазового стыка 1И |упл:0Т1Н1вН Ия водяной рубашки, и т-акже аниж/ая «авита-цианиое ipasipymeН1Ие 1-;ИЛЬЗЫ.

Ф о ,р м у л а 1Н 3.0 б р е т е н и я Циллндр ,д1В1И Г1ателя «н утреанего croip.aИИ/я, содаржащий корпус и 1пильзу, апгирающуюся на 1нело-фланцем и онабжеивую .на-10 пра1вляющи м 1П01Я1Сом, в -xaiHiaiBKax которого

устаичовл ены .уилогнителыные кольца, .вонтактирующме с кортуоам, о т л и ч а ю щ и йс я гам, что, с делью о басиечвния сиижения КОае.ба.ННЙ гильзы лри ipia6oTe двигателя, moBepXiHOCTb .напрай шющего иояоа 1вьгаол(нена Выпуклой 1К|р1И1волин1ейной . HCTOIHIHIHIK имформации, (Принятый во внимание экспартизе: 1. Патант Фраюции № 764840, кл. 46 с; 4, опублик. 1934.

i/ 2