Устройство для предохранения от поломки двух соединенных звеньев машины, станка и т.п. при неожиданном повышении передаваемого крутящего момента Советский патент 1944 года по МПК B23B47/24 

В существующих уотройотвах того же нааначения, например, самовыключающихся патрйнах, применяется включённая между ведущим и ведомым звеньями пружина, натяжение которой соответствует определённому передаваемому /ведомому звену крутящему моменту.

Эти устройства обладают тем недостатком, что при необходимости работать с различными ведомыми звеньями, например, с различными инструментами, требуется переналадка.

Устройство, согласно настоящему изобретению, устраняет этот недостаток тем, что величина) наибольшего крутящего момента, передаваeMoroi HHCTpyMeHTy устанавливается автоматически, в заввдимости; от размеров инструмента), путём его сцепления с большим «ли меньшим количествйм .витков пружи1ны. Пружина снабжена на концах буртами, из которых одия соединён посредством шариков с корпусом, вставляемым в .ведущее звено; второй бурт выпйлнрн. ,й свиде I Кулаков,- действующих при помощи втулки на те же шарики С целью разобщения 3(В1еньев при повышении крутящего: момента.

На; чертеже noKaaaiHai конструкция устройства применительно, к сверлильным станкам, причём фиг. 1 изображает устройство в продольном разрезе, фиг, 2 - в разрезе по А-А фиг. I.

В шпиндель станка встаВшяется корпус 1, в: отверстиях которого расположены ведущие шарики 2. Эти шарики входят в местные углубления верхнего бурта пружины 4. Пружина 4 представляет собою полую (Втулку, на которой профрезерованы сквозные винтовые канавки, причём так, что верхни111 и .нижний бурты оставлены цельНЫМ1К. На внутреннем диаметре втулки прошиты мелкие шлицы. В результате такой обработки получается многозаходная пружина с замкнутыми верхним и нижним буртами.,

Нижний бурт пружинь вщолнен в йиде кулаков, действующих на

ци.тиндрические штифты 13. Последнгие пооредетвам подъёма втулки 3 могут оавюбодиГь вё;дущй&. шарики 2 и разобщить шпиндель станка и инструмент. Хвостовик инструмента выполнен в виде шлицсканноРО стержня определённой длины. Для использования имеюш;егося инструмента (без шлицов) необходимо предусмотреть переходную шлиЦ01Вйнную втулку.

При постоянном угле закручивания крутящий момент, передаваемый пружиной), .изменяется с изменением развёрнутой жтивной длины её iBKTKOiB:. Величина., наибольшего передаваемого . инструменту крутящего момента, таким образом, устанавливается автоматически самим инструментом, путём сцепления хвостовика инструмента с большим или меньшиМ количеством витков пружины.

При работе инструмента повышение крутящего момента выше расчётного ;вызов:ет относительное закручивание корпусов 1 и 6, соедин-ённых шгсонкой 5, и пружины 4. Кулаки нижнего бурта пружины при этом вытолкнут к наружи штифты 13, которые поднимут втулку 3 и ведущие шарики 2 будут освоб01ждены. Одн101В.ременно втулка 3 через рьгааг выключит рейку автоматической подачи инструмента.

Для уменьшензия влияния на работу устройств:а момента трения при относительном закручивании деталей 1, б и 4, предусмотрен шарикоподшипник 12 на конце 11|впгулШ:.8,,жсацвд:::положения 151тулЪк 3 Я 9 осуществляется разрезными кольцевыми пружинами 7 и 8. Втулка 9 поворотна на шариках 10.

Падъём втулки 3,:-помимо выключения подачи, МОЖНО использсхвлть для включения световой, звуковой и другой сигнализации, а, также для выключения двигателя : станка.

Предмет изобретения

Устройство для предохранения от поломки двух соединённых звеньев машины, станка и ,т. п. при неожиданном повышении передагваемого крутящего момента с.использованием включённой между ведущим (например, шпинделем станка) и ведомым (например, инструментом) звенья1М1и пружины, отличающееся тем, что указанная пружине 4 снабжена: на концах буртами, из которых один соединён посредством шариков 2 с -корпусом 1, вставляемым, в ведущее звено, а второй (Выполнен в виде кулаков, воздействующих через штифты 13 и втулку 3 на те же .шарики 2, с целью разобщения обоих звеньев при повышении передаваемого крутящего MioMeHTai, величина которого уст на1влИ1вается самим ведомым звеном путём его сцепления с больщим или меньшим количеством витков пружины.