Способ защиты от холода транспортных двигателей внутреннего горения Советский патент 1944 года по МПК F02N17/08 

Трудность запуска двигателей внутреннего горения в зимнее время происходит по следующим причинам;

1)ухудшение воспламенения горючего из-за плохого его испарепия при низких температурах;

2)возрастание пускового момента, вызываемого увеличением вязкости масла, оставшегося в подшипниках;

3)уменьшение зазоров между трущимися поверхностями.

Указанные причины являются следствием одного и того же явления - понижения температуры двигателя из-за низкой температуры окружающего воздуха.

Заправка двигателей горячей водой, маслом, подогрев воздуха или смеси требуют продолжительного времени, а главное не всегда есть возможность использования водомаслозаправщиков или другого типа подогревателей, в особенности для одиночных машин.

Предлагаемый способ защиты от холода двигателей транспортных

мащин при хранении их на открытом воздухе, заключающийся в применении защитного чехла, имеет целью устранить возникновение причин, затрздняющих пуск двигателя.

На чертеже фиг. 1 изображает укрытие двигателя внутреннего горения защитным чехлом, а фиг. 2 - защитный чехол в другой форме выполнения.

По первому варианту в тоапцеизоляции 1 стенок чехла имеется несколько соединённых между собой водонепроницаемых камер 2, заполненных водой.

По второму варианту на обычный чехол 4 укладывается водонепроницаемая оболочка 5, заполненная водой, а поверх неё накладывается второй чехол 3.

Таким образом аккумулированное в защитном укрытии тепло в виде скрытой теплоты затвердевания вещества, в частности воды, является барьером, препятствующим проникновению холода к двигателю

Предмет изобретения

Способ защиты от холода транспортных двигателей внутреннего горения при безангарном хранении самолётов или безгаражном хранении автомобилей, отличающийс я тем, что в качестве средства, препятствующего проникновению хо лода к двигателю, используют аккумулированное в защитном укрытии тепло в виде скрытой теплоты затвердевания веществ, в частности воды. iM

Фиг. 1

Фиг. 2