Привод центрифуги Советский патент 1979 года по МПК B04B9/14 

нием 2, в котором расположен опорный диск 3 корпуса 4; вал 5 с шарсвым кони,о.%5 И подшипниковым узлом 6, имеющим устройство для распределения бсевой нагрузки между подшипниками, упругую муфту 7 и наконечник 8, служащий для установки ротора. Гибкий вал 9 соединяет приводкой вал и вал двигателя. Диафрагма 10 служит для герметизации соединения корпуса привода с основанием.

Привод центрифуги работает следующим образом.

При вращении вала 5 крутящий («омент передается ротору центрифуги через на.конечник 8, соединенный с валом 5 муфтой 7. При колебаниях корпуса 4 относительно неподвижного основания J, вызванных остаточным дисбалансом ротора и вращающихся частей привода, а также прохождением критических скоростей, опорный диск 3 корпуса 4 обкатывается своей периферийкой кромкой по торцу цилиндрического углубления 2 основания 1. Причем любое отклонение оси вращения привода от номинального коложения ведет к поднятию центра тяжести ротора отг-5осительно основания I н составляющая потенциальной энергии приподнятого ротора (величина которой прямо нропорциоиальна массе ротора) стремится ве{знуть ось вращения привода в номинальное положение, при iiOTopoM центр тяжести ротора находится ий Минимальном расстоянии над основанием I. Упругая муфта .7 позволяет вращающемуся ротору при колебаниях сохранять вертикальное положение оси (ги|эоског йческнй эффект) и разгружает вал от цикличный знакопеременных изгибающих бшиентов, что значительно увеличивает прочностные данные вала. Устройство для распределения осевой нагрузки подшипникового узла 6 р вномерно распределяет нагрузку между подшипниками.

Применение предложенного привода позволяет создать центрифугу с эффективным гашением вибрации и шумов, работающую с большим набором роторов с различными массами и большим диапазоно « частот врашения при одновременном упрощении конструкции привода.

Формула изобретения

I. Привод центрифуги, содержащий неподвижное основание, коряус с опорным диском, установленный на основании, размещенный в корпусе подшлпник:овы|1 узел с устройством для уменьи ення осевой нагрузки на подашпниш н приводной вал, соединенный через упругие элементы с ротором н валом дЕшгатеяя, отличающийся , что, с целью уменьшения вибрации, в основании выполнена цилиндрическая выточка, а опорHHff диск корпуса. размещен в этой выточке с возможиостью обкатывания своей периферийной кромкой по основанию выточки. 2. Привод по п. I, отличающийся тем, что упругий элемент, соеднияьщнй приводной вал и вал двигателй, выпшц-зен в виде гибкого вала.

Источники информация, принятые во вниmaime пря экспертизе.

L Патент США № 3770191. кл. 233-23, 1973.

2. Патент США Лг 2827229, кл. 233-23, 1958.