Герметичное шарнирное соединение Советский патент 1979 года по МПК F16D3/22 

I

Изобретение относится к машиностроению и может быть нспользоваир в транспортных средствах, где применяются шарниры постоянной угловой скорости с эластичными чехлами.

Известно герметичное шарнирное соеднненне, содержащее закрепленный на корпусе чехол из эластичного материала н защитный кожух. Чехол крепится к одному концу кожуха, другой конец кожуха установлен на корпус, где для герметизации применено уплотннтельное кольцсЛ.

Эластичный чезгол имеет форму усеченного гофрированного конуса, причем он меньшим диаметром крепится с помощью хомута на валу непосредственно у шарнира.

Однако такая конструкция обладает недостаточно надежным креплением защитного кожуха, а также недостаточной его герметичностью.

Цель нзобретення - улучшение герметичности.

Для этого в месте закрепления защитного кожуха на корпусе выполнены окна, отделенные друг от друга перемычками и заполненные эластичным материалом чехла.

причем на внутренней поверхности последнего выполнены выступы, расположенные под окнами кожуха и входящие в кольцевую канавку, которая выполнена на корпусе.

Для упрощения производства герметичного шарнирного соединения кожух может изготавливаться из пластмассы.

На фиг. 1 изображено герметичное щарнирное соединение в сборе, продольный разрез; на фиг, 2 - эластичный чехол с защитным кожухом в сборе, продольный разрез; на фиг. 3 - разрез А-Л фиг. 2; на фиг. 4 - узел I иа фиг. 2 (в увеличенном масштабе); на фиг. 5 - защитный кожух, продольный разрез; на фиг. 6 - разрез по. Б-Б фиг. 5.

Чехол I из эластичного материала, имеющий гофры вдоль оси вращения шарнира, выполнен за одно целое с защитным кожухом 2 в процессе заливки материала чехла в пресс-форму, причем крепленне кожуха и чехла к корпусу 3 шарннрно осуществляется одновременно. Кожух 2 имеет окна 4 н перемычки 5 уменьшенной толщины по сравнению с другнми элементами кожуха, для прндания нм эластнчностн. Материал для и отовления защитного Кожуха 2 выбирается с теплостойкостью, превышающей температуру вулканизации резины, применяемой в качестве материала чехла t. Для фиксации шарнирного соединения в осевом направлении на корпусе 3 шарнира выполнена кольцевая канавка 6, в которую входят выступы 7 чехла , упирающиеся скосами 8 в кольцевой выступ 9 на корпусе 3. Окна 4 кожуха 2 при изготовлении соединения заливаются материалом чехла I. Для облегчения извлечения детали из пресс-формы и сборки чехле выполнены продольные пазы 10, расположенные под перемычками 5 кожуха 2, позволяющие деформироваться материалу чехла I при затяжке его хоМутом П для крепления чехла на валу. Герметизацня внутренней полости шарнира осуществляется по диаметру кольцевого выступа 9 благодаря Деформации материала чехла и упругих перемычек 5 кожуха 2.. Предлагаемая конструкция позволяет улучшить герметичность шарнирного сбединения, а следовательно, его эксплуатационные качества и долговечность при сравнительно простой технологии производства. Формула изобретения Герметичное шарниряое соединение, содержащее закрепленный на корпусе чехол из эластичного материала и защитный кожух, отличающееся тем, что, с целью улучшения герметичности, на защитном кожухе в месте его закрепления на корпусе выполнены окна, заполненные эластичным материалом чехла, причем на внутренней поверхности последнего выполнены выступы, расположенные под окнами кожуха и входящие в кольцевую канавку, которая выполнена на корпусе. Источники информации, принятые во вни мание при экспертизе: I. Патент США № 3296834, кл. 64-21, 1967.

,