Армированное зубчатое колесо Советский патент 1979 года по МПК F16H55/16 

1

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при изготовлении зубчатых колес.

Известно армированное зубчатое колесо, содержащее металлическую арматуру в виде зубчатого колеса с утоненными зубьями, облицованными адгезионно закрепленным на них слоем полимера 1. Полимерная облицовка зубьев этого колеса выше нижней границы активного профиля имеет постоянную толщину.

Недостатками этой конструкции является неодинаковая контактная жесткость в фазах однопарного и двухпарного зацепления, высокие динамические нагрузки, низкая плавность хода и точность.

Целью изобретения является выравнивание контактной жесткости в фазах однопарного н двухпарного зацепления, снижение динамических нагрузок, повыщение плавности хода и увеличение кинематической точности.

Для этого в предлагаемом армированном зубчатом колесе полимерная облицовка выполнена с плавным увеличением ее толщины от полюсной линии к вершине зуба и к нижней границе активного профиля, а боковые поверхности зубьев арматуры - с профильной модификацией, коэффициенты изменения глубины которой в характерных точках профиля определяются по формуле

Oi

где

,(Tft-

ftai-толщина полимерной облицовки на окружности верщин зубьев;

Pi, Р;, ртг, рг - радиусы кривизны в характерных точках а, и, vip линии зацепления, подстановка индексов i, j, п, I производится соответственно из первого, второго и третьего столбцов таблицы

при этом

а, :TPi TVi 1;

к

; 0.

Ти.

.1-АГу индексы шестерни и колеса. На чертеже изображен один зуб колеса. Колесо содержит металлическую армату ру в виде зубчатого колеса (на чертеже не показано) с утоненными зубьями 1, облицованными адгезионно закрепленным на них слоем 2 полимера, выполненным с плавным увеличением его толщины от полюсной линии (не показана) к вершине зуба 1 и к нижней границе активного профиля (точка Р). Для этого боковая поверхность 3 зуба 1 арматуры выполнена с профильной модификацией, коэффиенты изменения глубины которой в характерных точках а, и, V, р профиля зуба определяются по формуле 9i l-Yl- i ha, vt , i,Aa, -толщина полимерной облицовки на окружности вершин зубьев; РЪ PJ, РП, р/-радиусы кривизны в характерных точках а, и, v, р линии зацепления, подстановка индексов i, j, п, I производится соответственно из первого, второго и третьего столбцов таблицы

при этом

Pot - Tpi - Tfi - 5

(ib)-

1,2- индексы щестерни и колеса.

Толщина Ни, hv, hp полимерной облицовки в соответствующих точках и, v, р определяется умножением толщины Aoi полимерной облицовки на окружности вершин зубьев на соответствующий вычисленный по приведенной выще формуле коэффициент PU, PD. рр изменения глубины профильной модификации арматуры.

При работе колеса в передаче, благодаря переменной толщине облицовки активного профиля зуба 1, происходит различное сжатие слоя облицовки в разных фазах зацепления, что вызывает соответственно и различное реактивное усилие.

при этом

% - Tpi - 1; ( 0,

1,2 - индексы шестерни и колеса. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 523221, кл. F 16Н 55/16, 1975. Это позволяет значительно повысить ка« чество зубчатой передачи, в которой используется данное колесо. Формула изобретения Армированное зубчатое колесо, содержащее металлическую арматуру в виде зубчатого колеса с утоненными зубьями, облицованными адгезионно закрепленным на них слоем полимера, отличающееся тем, что, с целью выравнивания контактной жесткости в фазах однопарного и двухпарного зацепления, снижения динамических нагрузок, повышения плавности хода и увеличения кинематической точности, полимерная облицовка выполнена с плавным увеличением ее толщинь от полюсной линии к верщине зуба и к нижней границе активного профиля, а боковые поверхности зубьев арматуры - с профильной модификацией, коэффициенты изменения глубины которой в характерных точках профиля определяются по формуле 91 1-/T-1I; Р/ - , l,m.); fnfl йа, - толщина полимерной облицовки на окружности вершин зубьев; Pi) Рз. РП, рг - радиусы кривизны в характерных точках а, и, v, р линий зацепления, подстановка индексов i, j, п, I производится соответственно из первого, второго и третьего столбцов таблицы

i«