Зависимая подвеска ведущего моста транспортного средства Советский патент 1979 года по МПК B60G9/00 

3

6 458-59

рычага 12. Одни концы этих рычагов шарнирно прикреплены к кронштейну 2, расположенному с другой стороны балкЦ 1, в точках 13 и 14. Другие концы шарнирно прикреплены к кузову соот ветственно в точках 15 17. Одно плечо Е 1чага 12 смещено к продольной оси транспортного средства, Точ-, кй 7,8 и 13,14 крепления рычагов к кронштейнам балки моста расположёны в одной вертикальной плоскости,

Формула изобретения

Зависимая подвеска ведущего моста тфансяортного средства, содержащая закрепленные на концах балки моста кв)оншрейны с направленными назад опорными площадками, поддержиза- ющими упругие элементы, и направляющее устройство в виде продольных

рычагов поперечной штанги, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с целью снижения динамических нагрузок на кузов транспортного средства путем исключения относительных поперечных перемещений моста и кузова, одна пара рычагов образована двухопорным нижним рычагом и трехопорным верхним вильчатым рычагом, одно плечо которого смещено к продольной оси транспортного средства, а все упомянутые рычаги прикреплены попарно к упомянутым кронштейнам моста в точках, лежащих в одной вертика.льной плоскости .

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

-1. Автомобиль Жигули. М., изд. ДОСААФ, 1974, с.189-191.

2. Патент США № 2182248, кл. 180-73, 1939.